Peugeot' nun başlangıcı

1734’de doğan Jean-Pierre Peugeot, Peugeot ailesinin endüstriyel yöneliminin ilk kurucusu olmuştur. Jean-Pierre Peugeot, dokumacılık alanında faaliyete geçer ve varislerine bir boyahane, bir yağ fabrikası ve bir değirmen bırakır.

1810 yılında, Jean-Pierre’in iki oğlu, Jean-Pierre II ve Jean-Frédéric, Peugeot Frères (Peugeot Kardeşler) şirketini kurarlar. Jean-Frédéric’in mülkiyetinde olan aile değirmeni çelik dökümhanesine dönüşür. Peugeot ailesi 1840’da yaratılan ünlü kahve değirmeninin yanısıra yenilikler yapar ve kendi endüstriyel faaliyetlerini geliştirir. Aile testereler, yaylar ve şemsiye çerçeveleri üretir.
Peugeot Markası, 200 yıldan uzun süredir yenilik ve çeşitliliği simgelemektedir. 2010 yılında Peugeot iOn’un ve 2012’de 3008 HYbrid4’ün ticarileşmesi, elektrikli otomobil ve hibrid motorlar alanında yeniliği ifade eder. Otomobil faaliyetinin dışında Peugeot Markası’nın varolmasını sağlayan faaliyetler ile çeşitlilik sunmaktadır. Peugeot Scooter’ları, Peugeot bisikletleri ile aynı zamanda Peugeot karabiber makineleri aynı zamanda dünya çapında yeniliğin ve Fransız lüksünün standartlarını oluşturmaktadır.

1889’da Armand Peugeot’nun vizyon sahibi öncülüğünde, Peugeot kendi adını taşıyan ilk aracını tanıtır : Léon Serpollet ile gerçekleştirilen buharlı bir üç tekerlekli olan Serpollet-Peugeot. 1890’da, Armand Peugeot buhar yerine petrol kullanır ve Peugeot’nun Daimler motoru taşıyan Tip 2 adlı ilk benzinli dört tekerlekli aracını üretir.

Buhardan benzinliye, gidondan direksiyon simidine, tekerlekten lastiğe. Serpollet, Daimler ve Michelin ile endüstriyel ortaklık çözümleri sayesinde Armand Peugeot, çağının teknolojik yeniliklerinin hepsinden faydalandı.

Bu endüstriyel ortaklık çözümü, Peugeot’yu bu son on yılların dünya otomobil sektörünün temel aktörü yapmak üzere yüzyılları aştı. Ford ve BMW ile işbirlikleri güçlü ve düşük CO2 emisyonlu, çevreye daha saygılı HDi FAP Dizel motor ile THP ve VTI benzinli motor motorların üretimine imkan verdi. Günümüzde, Çinli üreticiler Dongfeng ve Changan ile işbirlikleri Peugeot’nun dünya çapında otomobil pazarlarını fethetmeye devam etmesine izin veriyor. Peugeot böylece fetih ruhuna ve Armand Peugeot’nun ortaklık anlayışına sadık kaldı.

Peugeot 201 otomobilinin doğuşu

1929’da, Peugeot günümüzde de Peugeot araçlarını adlandırmaya yarayan ortası sıfırlı isimlendirmeyi kullanan ilk otomobil olan 201 adlı bir 6 CV’nin lansmanını yapar. Sochaux-Montbéliard Fabrikası’nda seri üretilen 201 modeli, Peugeot için zanaat üretim döneminden endüstriyel üretim dönemine geçişi ifade eder. 201 bir başarı olur ve 1932’de lansmanı yapılan 301, 1934’te satışa sunulan 401 ve 601 ile ilk yeni Peugeot otomobil gamının oluşturulmasında başlangıç noktası işlevi görür. İkinci Dünya savaşı öncesinde, 401, 301 ve 201 modelleri sırasıyla 1935’te 402, 1936’da 302 ve 1938’de 202 olarak yenilenmiştir.

Ortada sıfır bulunan model isimlendirmesi, kapsamlı bir gam eğilimi ve müşteri kitlesinin yenilenmiş beklentilerine uymak için modellerin hızla yenilenmesi, 30’lu yıllardan miras kalan Peugeot markasının güncel esaslarını oluşturmaktadır.

2011 yılında bile Peugeot ürün gamı 201’in soyundan gelenlerden oluşmaktadır. Son olarak 2012 ilkbaharında Peugeot 206+ ve Peugeot 207’nin yerini Peugeot 208 aldı. Peugeot 208, daha önceden ticarileşen 308, 308 SW, 308 CC, 508, 508 SW olmak üzere 9 modelin yanında” 8” neslini tamamladı.

Peugeot, 1007, SUV Peugeot 4007, crossover Peugeot 3008 ve tek hacimli Peugeot 5008 gibi yeni modelleri tanımlamak için ortaya bir sıfır daha ekledi. Ortadaki bir veya iki sıfır ile Peugeot ürün gamı 508 RXH ve 3008 HYbrid4 olarak adlandırılan iki hibrit aracın lansmanı ile 2012’de yine yenilikler yaptı.

Peugeot seri üretim Coupé - Cabriolet versiyonlarını sunan ilk üretici olmuştur. 1934’te, Peugeot 401 ve 601 Eclipse, stilist Georges Paulin’in hayal gücünün ürünü olan katlanabilir metalik tavan ile ticarileşir. Peugeot coupé ve cabriolet geleneği savaş sonrasında devam eder. 1951’deki Paris Otomobil Fuarı’nda 203 cabriolet’nin lansmanı yapılır, 1962’de 404 coupé ve cabriolet’ler satışa sunulur. Pininfarina stil ofisleri tarafından çizilen 404 Cabriolet, 60’lı yılların en güzel Fransız otomobilleri arasında yer alır. Bugün bile koleksiyoncular arasında çok popüler olmaya devam ediyor.
2011’de, Peugeot coupé’lerinin başarısını 207 CC, 308 CC, Coupé 407 ve tabii ki 2010’da lansmanı yapılan Peugeot RCZ ile sürdürür. Pazara sunulduğu andan itibaren Peugeot’nun sportif coupé modeli RCZ başarılı satış adetlerine ulaştı.

Peugeot 1983 yılında 205’in 1984’te ise efsanevi 205 GTi’nin lansmanını yapar. 205 Turbo 16 Peugeot’ya 1985 ve 1986’da iki Dünya Ralli Şampiyonluğu sunacaktır. Peugeot 205, 5 milyon adetten fazla üretildi. Onun yerini alan 1998’de lansmanı yapılan Peugeot 206, bu rekoru 6,5 milyondan fazla üretim adetiyle kırdı.

205 ve 206’nın ticari başarıları, Peugeot’nun endüstriyel faaliyetlerinin uluslararası büyüme stratejisine imkan verdi. 1998’de Peugeot, Rio de Janeiro eyaleti ile Porto Real’de Aralık 2010’da ilk 206’ların üretileceği bir fabrika kuruluşu için bir anlaşma imzalar. 2006’da lansmanı yapılan Peugeot 207, 2007’den itibaren Avrupa’nın en çok satan otomobili haline gelir.

2 serisi alanında Peugeot Markası’nın başarı hikayesi 2012’de yeni Peugeot 208’in lansmanı ile devam eder. İhtişamlı büyüklerinin (205, 206, 207) devamında yerini alan 208, böylece Peugeot’nun şehir aracının gerçek bir yenilenmesine damgasını vurur. Yeni Peugeot 208, markanın yeni neslini sembolize eder. Yeni ön tasarım, modern bir dokunmatik ekranlı sürücü bölmesinin optimizasyonu, sınırlı CO2 emisyonları (Dizel motorla 87 g/km CO2 ve benzinli bir motorla 99g/km emisyon). 208 tıpkı prestijli selefi gibi özel ve başarılı bir otomobil olmak için her şeye sahiptir.

 1999’da, Peugeot 607 dünyada ilk olarak üretilen partikül filtreli HDi motorla ticarileşir. Partikül filtresi dizel motorların yaydığı kurumun partikül emisyonlarını % 99,9 azaltan, kendi kendini temizleyen bir sistemdir. Partikül filtresi Peugeot’nun HDi motorlarının büyük bölümünde yavaş yavaş uygulanmaya başlandı. Bu çevrenin daha iyi korunması için HDi teknolojisinin avantajlarını tamamlar.
Aynı sene, Peugeot, ONF (Orman Ulusal Kurumu) ve Fransız-Brezilyalı STK ile Brezilya’da “karbon kuyuları” operasyonunu başlatır. Bu operasyon sera etkisi karşısında mücadele etmeye yöneliktir. On yıldan fazla bir mevcudiyetten sonra, proje yeniden yetiştirilen 2 milyon ağaç ve bu sayede geri alınan 111 000 ton net CO2 ile önemli bir başarıdır.

Bugün, Peugeot CO2 emisyonlarını sınırlamak amacıyla yenilik yapmaya devam ediyor. 2011 yılında, Peugeot son nesil Stop&Start* sistemine sahip mikro-hibrid e-HDi** teknolojisini başlatır. Peugeot 508’den sonra, diğer modeller bu yeni teknolojiden faydalanıyor: 308, Partner Tepee, aynı zamanda 3008 ve 5008. 2012’ye kadar, Peugeot’un HDi modellerinin % 30’unda mikro-hibrid e-HDi teknolojisi oldu. Peugeot kendine iddialı bir hedef belirledi : 2013’e dek trafikte e-HDi araçlarda milyona erişmek.

Peugeot'nun 200. yılı

2010 yılında, Peugeot’nun 200. Yılı nedeniyle, Peugeot amblemi olan Aslan, yeniden tasarlanır. Bu yeni aslan markanın yeni “Motion & Emotion” imzasına mükemmel olarak uyum sağlar. 200. yılı için, Peugeot’nun kendisini geleceğe yansıtır. 2010’daki Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot birçok hızlanma rekorunu kıracak % 100 elektrikli EX1 konsept aracını tanıtır.

200. Yılını kutlamak için, Peugeot aynı zamanda üst gam coupé RCZ modelinin lansmanını yapar, % 100 elektrikli şehirli modeli Peugeot iOn’u satışa sunar. Peugeot Çin ve Latin Amerika’da Brezilya’nın Hoggar’ı 408 lansmanı ile küresel olarak konumunu güçlendirir.

200 yıllık tarih ve yeniliklerinden aldığı güçle, Peugeot çevre ve ulaşım sorunlarını çözerek geleceğin otomobilini şekillendiriyor. 2011’de üst gam sedan 508 lansmanı sonrasında, Peugeot 208, 3008 HYbrid4, 508 RXH ve 4008 ticarileşmeleri ile gelecekteki yeni meydan okumalara kendini hazırlıyor.