Son Dakika
25.02.2018 - 04:19 | Güncelleme:

Emekli olunca almayı planladığım ‘yeterli’ otomobil

 

Bu yazıyı okurken, sakın ola ki benim delirdiğime, kafayı üşüttüğüme, iyice zıvanadan çıktığıma hükmetmeyin. Okuyacaksanız, ciddi ciddi sonuna kadar okuyun. Sonunda hâlâ delirdiğimi düşünüyorsanız ona bir şey diyemem.

Değerli okurlar, bu hafta “hayallerimi süsleyen” otomobili denedim ve anlatmaya çalışacağım. “Herif üşüttü. Ferrari’ler, Mercedes’ler dururken hayallerini Dacia mı süslüyor bu salağın?” demeye başlamayın hemen. Gerçekten de Dacia’nın bu hafta denediğim Duster’ı benim hayallerimin bir parçası. “Hayalin ne?” derseniz, hafiften emekli olmuş, hayatı rölantiye almış, her türlü fazlalıktan kurtulmuş, İstanbul’da veya başka bir yerde “küçük” bir hayat hayal ediyorum. Dacia Duster da gerçekten bu hayalin parçası. Böyle bir hayat içinde, otomobilimin de bir Dacia Duster olmasını istiyorum. Niye mi? Hadi anlatayım.

Sevgili okurlar, piyasada her segmentte gerçekten şahane otomobiller var. Üzerinde asla kullanmayacağınız yüzlerce opsiyonu barındıran, her biri bir konfor ve teknoloji abidesi her markadan yüzlerce otomobil. Fiyatları birkaç yüz bin liradan başlayıp birkaç milyon liraya kadar giden, muazzam otomobiller. Peki bu otomobil dediğimiz zamazingonun asıl amacı ne? Bizi bir yerden bir başka yere belirli bir rahatlık ve güvenlik içinde götürmesi değil mi? Bunun konfor-güvenlik- fiyat üçgeninde bir optimizasyonu yok mu? Eğer var ise yani ödediğiniz paraya oranla ne aldığınıza baktığınız zaman bana göre iki otomobil öne çıkıyor. Bunlardan birincisi Dacia Duster, ikincisi ise Suzuki Vitara. Ama anlayacağınız gibi, bu noktada ben Duster’cıyım. Bir önceki jenerasyon Duster’ı deneyip yazdığım zaman da hayranlığımı dile getirmiş ve bir miktar alaya hedef olmuştum. Ancak Duster, toplamda 90 bini aşan satış rakamının yanı sıra sadece geçen yıl 19 bin adet civarında satışla, pek çok kişinin benimle hemfikir olduğunu kanıtladı.

Dacia en büyük zaaflarından ve pazarda daha başarılı olmasının da önündeki engel gibi görünen bir şeyi de halletmiş. Artık bir otomatik vites seçeneği de var Duster’ın. Bu iyi haber. Kötü haber ise şu: 4x4 seçeneğinde otomatik vites yok. Ama tahminim pek yakında onu da yaparlar. Yeni Duster’ın birkaç motor seçeneği var. Bunlardan ikisi benzinli, ikisi dizel. Ben Türkiye’de 1.5 litre dizel 110 beygir ve 1.6 litre benzinli 115 beygirlik motorların daha çok tutulacağını düşünüyorum. Zaten benim denediğim araç da 1.5 litrelik DCİ motora ve DSC otomatik şanzımana sahip olan modeldi. 1.5 litrelik dizel motor tipik bir Renault motoru gibi çalışıyor. Aşırı gürültülü değil ama sessiz de değil. Anahtarsız çalıştırma özelliği ile bir butona basarak harekete geçen motoru çalıştırdıktan sonra otomatik vites kolunu D pozisyonuna getirdiğiniz zaman 110 beygirlik güçlü otomobil rahatça yerinden kalkıyor. Fakat yüksek tork gerektiren bazı durumlarda, motorun vitesi aşağı çekmesi bazen biraz gecikebiliyor. Özellikle yokuşlarda bu durumla karşılaşabiliyorsunuz. Duster gerek şehiriçi, gerekse otoyol kullanımında çok başarılı. Son sürat olaraksa benim ulaştığım son hız 175 km/s oldu.

Tahmin edeceğiniz üzere kullandığım Duster otomatik vitesliydi ve bu yüzden de 4x4 çekiş sistemine sahip değildi. Buna rağmen Duster’ın gerek off road koşullarında, gerekse otoyolda yol tutuşu oldukça başarılıydı. Duster farklı koşullarda yaptığım denemelerde 100 km’de ortalama 6 litre yakıt tüketti. Fena bir tüketim rakamı değil. Bu bir depo yakıt ile 700 km’lik bir menzil demek ki, gayet yeterli. Fiyata gelince. Duster’ların en ucuzu 115 hp’lik benzinli motora sahip olan 4x2’lik olanı. Fiyatı 67 bin 100 TL. 4x4 dizel olarak ise en üst modelin fiyatı 92 bin 600 TL. Otomatik olanlarda ise çıkılabilecek fiyat 101 bin 500 TL. Bu fiyatlara bundan iyisi Şam’da kayısı. Başta da dediğim gibi. Duster fiyat kalite orantısında şu anda en ideal otomobil. Emekli olursam bir tane alacağım.

İÇ MEKÂNDAKİ TÜM FONKSİYONLAR BASİT

Dacia’nın iç mekânına girince en iyi anlatan ifade “Yeterince”. Her şey yeterince. Genişlik yeterli. Konfor yeterli. Teknoloji yeterli. Testlerin gösterdiği kadarıyla güvenlik de yeterli. Sade analog göstergelerin ortasında farklı fonksiyonların yanı sıra yine oldukça sade bir yol bilgisayarı var. Renault’nun ilk olarak 1990’ların Concorde’larında kullandığı yol bilgisayarı. Tüm verilere basitçe sahip olabildiğiniz bir sistem. Dacia bu kez Duster’a ortaya konumlandırılan bir ses sistemi ve fonksiyon kumanda ekranı koymuş. Renault’nun bir önceki jenerasyon otomobillerinde kullandığı ekranın benzeri. Son derece yeterli. Ekranın tasarımı biraz kaba ama yeterli. Sonuçta tepe tepe kullanacağımız, dağa taşa vuracağımız bir tüketim malzemesi alıyoruz. Üstelik artık Duster’da çok iyi çalışan, dijital kumandalı bir air condition da yer alıyor. Son derece yeterli. Ses düzeneği ise hafiften tırt. Anlayacağınız kötü. Daha doğrusu hoparlörler kötü. Curise Kontrol da var artık Duster’da ve Renault’dakinin aynısı. Duster, cam açıp kapama düğmelerini de sürücü kapısının içine almış en sonunda. Tüm camlar elektrik kumandalı.

DIŞ GÖRÜNÜM ESKİYE YAKIN AMA DAHA GÜÇLÜ

Yeni Duster da şekil şemail olarak eskisine çok yakın olsa da bazı güzel ilerlemeler kaydetmiş vaziyette. Ön görünüm hafifçe daha güçlü hale gelirken, arka tarafta Jeep Renegade benzeri stop lambaları kullanılmış. Bu, otomobile biraz daha modern bir görüntü vermiş. Ön çamurluğun kapıyla birleştiği noktaya ise çok güzel bir havalandırma detayı eklenmiş ve Duster’ı sanki spor bir otomobilin arazi versiyonuymuş gibi bir havaya sokmuş. Bunun ötesinde fazla bir değişiklik yok. İyi ki de yok, çünkü iyi bir şey yaptığınız zaman bunu fazlaca değiştirme gereği hissetmediğinizi gösteren bir durum var. Tek eleştirim ise kapı kollarına ve marşpiyerin üzerine konulan basamağa yönelik. Kapı kolları, dizaynı itibarıyla, tekerleklerin zeminden fırlattığı tozu, çamuru içinde biriktirmeye müsait bir tasarımda. Otomobilin yerden yüksekliği ise bir basamağa ihtiyaç duyuracak kadar değil. Fakat, inerken basamak nedeniyle pantolonunuz, çorabınız çamura bulanabiliyor. Gereksiz bir basamak.

 

 


Değerli Haberturk.com okurları.

Haberturk.com ekibi olarak Türkiye’de ve dünyada yaşanan ve haber değeri taşıyan her türlü gelişmeyi sizlere en hızlı, en objektif ve en doyurucu şekilde ulaştırmak için çalışıyoruz. Yoğun gündem içerisinde sunduğumuz haberlerimizle ve olaylarla ilgili eleştiri, görüş, yorumlarınız bizler için çok önemli. Fakat karşılıklı saygı ve yasalara uygunluk çerçevesinde oluşturduğumuz yorum platformlarında daha sağlıklı bir tartışma ortamını temin etmek amacıyla ortaya koyduğumuz bazı yorum ve moderasyon kurallarımıza dikkatinizi çekmek istiyoruz.

Sayfamızda Türkiye Cumhuriyeti kanunlarına ve evrensel insan haklarına aykırı yorumlar onaylanmaz ve silinir. Okurlarımız tarafından yapılan yorumların, (yorum yapan diğer okurlarımıza yönelik yorumlar da dahil olmak üzere) kişilere, ülkelere, topluluklara, sosyal sınıflara ırk, cinsiyet, din, dil başta olmak üzere ayrımcılık unsurları taşıması durumunda yorum editörlerimiz yorumları onaylamayacaktır ve yorumlar silinecektir. Onaylanmayacak ve silinecek yorumlar kategorisinde aşağılama, nefret söylemi, küfür, hakaret, kadın ve çocuk istismarı, hayvanlara yönelik şiddet söylemi içeren yorumlar da yer almaktadır. Suçu ve suçluyu övmek, Türkiye Cumhuriyeti yasalarına göre suçtur. Bu nedenle bu tarz okur yorumları da doğal olarak Haberturk.com yorum sayfalarında yer almayacaktır.

Ayrıca Haberturk.com yorum sayfalarında Türkiye Cumhuriyeti mahkemelerinde doğruluğu ispat edilemeyecek iddia, itham ve karalama içeren, halkın tamamını veya bir bölümünü kin ve düşmanlığa tahrik eden, provokatif yorumlar da yapılamaz.

Yorumlarda markaların ticari itibarını zedeleyici, karalayıcı ve herhangi bir şekilde ticari zarara yol açabilecek yorumlar onaylanmayacak ve silinecektir. Aynı şekilde bir markaya yönelik promosyon veya reklam amaçlı yorumlar da onaylanmayacak ve silinecek yorumlar kategorisindedir. Başka hiçbir siteden alınan linkler Haberturk.com yorum sayfalarında paylaşılamaz.

Haberturk.com yorum sayfalarında paylaşılan tüm yorumların yasal sorumluluğu yorumu yapan okura aittir ve Haberturk.com bunlardan sorumlu tutulamaz.

Haberturk.com yorum sayfalarında yorum yapan her okur, yukarıda belirtilen kuralları, sitemizde yayınlanan Kullanım Koşulları’nı ve Gizlilik Sözleşmesi’ni peşinen okumuş ve kabul etmiş sayılır.

Bizlerle ve diğer okurlarımızla yorum kurallarına uygun yorumlarınızı, görüşlerinizi yasalar, saygı, nezaket, birlikte yaşama kuralları ve insan haklarına uygun şekilde paylaştığınız için teşekkür ederiz.

SEN DE DÜŞÜNCELERİNİ PAYLAŞ!
2000
  • Misafir 27 Şubat 2018 Salı 13:34
    bunu alacağına modifiye cilere git renault 12 torosu modifiye ettir bin pek farkı yok bence :))))
  • Misafir 27 Şubat 2018 Salı 09:04
    100 binlira bu arabaya ve ril mez..
  • Misafir 26 Şubat 2018 Pazartesi 15:15
    Fatihçiğim inşallah boyle bir araba sana nasip olur!
  • Misafir 26 Şubat 2018 Pazartesi 10:47
    Geçenlerde ihtiyar birine almak maksadıyla acentesine gidip hayatımda ilk kez orada bindim bu arabaya. Fatih Bey şaka ediyor olmalı. Hiç kusura bakmayın, yeterli filan değil, tam anlamıyla noksan. Bir defa döşemeler facia. Baştan aşağı en adi kalitede sert plastik kullanılmış. Arabanın bagaj kapağını açtığınız vakit ne yükleme kısmı plastiği var ne de bagaj kapağında plastik de olsa bir kaplama. Bildiğiniz bir konservedir bu araba. Aşırı sert süspansiyonlar evet belki yol tutuşuna müspet katkı sağlıyordur ama yeterince diye nitelendirilemeyecek bir konforsuzluk var. Dış tasarımın biraz albenisi olabilir ama rica ederim, 100 bin TL bu arabaya verip 100 km seyahatten sonra bel fıtığıyla araçtan ineceğime, 5-6 yaşında ortalama bir Alman yahut Japon arabasına binip hem güvenliğin hem konforun tadını çıkarırım, varsın anahtarsız çalışmasın. Son olarak, birçok kişinin tercih etmesi bir arabanın kalitesi için yeterli bir işaret olabilir mi? Iskaladığım hiçbir araba tanıtım yazınız yoktur, bu kadar kötüsünü, alakasızını ve taraflısını görmedim.
  • Misafir 26 Şubat 2018 Pazartesi 08:34
    Ben şantiyeciyim. Türkiye'de ki tüm şantiyelerde kiminde zorunluluk kiminde ise ucuz olması sebebiyle duster tercih ediliyor. satış rakamlarının çokluğu bu sebeple. elinizde mutlaka kaç tane şahsa kaç tane şirkete veya rent-a-car firmasına ait araç var bir liste mevcuttur. ben 1 senenin üzerinde bu aracı kullanan birisi olarak diyebilirim ki şahin daha konforluydu. arazi kabiliyeti içler acısı. dur kalk gittiğiniz anda ayaklarınıza kramplar giriyor. alın da görün ızdırabın büyüğünü.
  • Misafir 25 Şubat 2018 Pazar 09:27
    Yazılarınızı asla kaçırmam ve bu yazılardaki öngörülerinizin doğru çıkmasının sadece bir zaman meselesi olduğunu bilirim... Bu sefer hiç beklemeye gerek yok yine haklı çıktınız Dacia ile ilgili "kafayı yediğinizi" veya iyi bir ödeme yapıldığını tahmin ediyorum! Hayal kırıklığına uğradım...
  • Misafir 26 Şubat 2018 Pazartesi 13:40
    yazının içeriğini yeterince anlamadığınızı düşünüyorum..
Kalan karakter : 2000
Hava Durumu
Cumartesi 26 MPH 25°
Kısmen Güneşli ve Sağanak Yağışlı