İstanbul'da 'dolu dolu' bir spıder testi

Yazıya başlamadan şunu peşin peşin söyleyeyim.

FIAT’ın Spider’ı, şahane bir tekne.

Her türlü denizde, tatlı suda, akarsuda bana mısın demeden gidiyor.

Yol performansını ise aşağıdaki yazıda anlatacağım.

Hazır havalar güzel, yazın tadını çıkarıyoruz ya, mevsimi gelmişken üstü açık bir otomobil deneyelim dedik bu hafta.

Uzun zamandır denemek ve ikiz kardeşi Mazda MX5 ile karşılaştırmasını yapmak istediğim FIAT Spider’in tam zamanıydı.

FIAT Türkiye’den rica ettik.

Bulup buluşturup, perşembe günü bir FIAT Spider’ı gazeteye yolladılar.

Çıkıp bir an önce iki tur atmak istiyorum ama güneş tepede.

Tur atacağız diye beynimiz su kaynatacak. “En iyisi akşamüzerine bekleyeyim, öyle çıkarım” dedim.

Saat altıya doğru, güneş etkisini hafiletmişken keyifle kapıya indim, son derece kolay açılan manuel tavanı açtım.

Spider’ın sağını solunu inceledim ve binip marş düğmesine bastım.

Tam kapıdan çıkacağım güvenlik uyardı: “Abi galiba yağmur geliyor. Üzerini kapa istersen.”

Kafamı kaldırıp baktım, uzaktan simsiyah bulutlar geliyor.

Hafif bir tereddütten sonra “Kapatayım bari” dedim.

Otomobili park ettim. O anda birdenbire gece oldu. Hava karardı.

Tekrar binip çalıştırdım, trafikte 50 metre gittim gitmedim, muazzam bir rüzgâr otomobili sarsmaya başladı.

Önce birkaç yağmur damlası düştü.

Rüzgâr tayfuna dönüşmeye ve bir anda otomobilin üzerine önce fındık, sonra ceviz büyüklüğünde dolu taneleri düşmeye başladı.

Göz gözü görmüyor, önümdeki aracı seçmekte zorlanıyordum.

Trafik kilitlenmiş, kıpırdamadan tepemize düşen dolu tanelerinin camları kırmaması için dua ediyordum.

Kumaş tavan durumu idare ediyordu ama otomobilin kuputuna düşen dolular muazzam bir gürültüyle parçalanıyor, kaporta eziliyor ama camlar dayanıyordu.

Ancak sol ayna dolulardan nasibini aldı ve birkaç dakika sonra tuzla buz oldu.

Yağmur çıldırmış gibi yağarken, trafiğin içinden ağır ağır sıyrılıp Dolapdere Caddesi’ne inmeyi başardım.

Ama artık Dolapdere Caddesi aslına rücu etmiş, caddeliği bitmiş yeniden dereye, ne deresi bir nehre dönüşmüştü.

Caddenin iki yanındaki tepelerden akan sular, derenin su seviyesini yarım metreye yaklaştırmıştı.

Benim Spider testi, bir anda tekne deneme sürüşüne dönmüştü.

Açık söyleyeyim, Spider su testinden büyük bir başarıyla geçti.

Korkunç bir havada, ne alttan, ne üstten içine tek bir damla bile su almadı.

Zaman zaman yarı beline gelen ve kapıların seviyesine ulaşan su, içeriye sızamadı.

Bir su taşıtı olarak 10 numara 5 yıldız olduğunu söyleyebilirim.

Bildiğiniz ya da şimdi öğrendiğiniz üzere, FIAT Spider, Mazda MX5’in ikiz kardeşi.

Altyapısı Mazda MX5 ile aynı.

İçi hemen hemen birbirine benziyor.

Tek fark, Mazda’nın kendi motorunu ve aktarma organlarını, FIAT’ın da kendi motor ve aktarma organlarını kullanması.

Daha önce bu sayfada yer verdiğimiz mazda MX5, 1.5 litrelik Mazda Skyaktif motora sahipken, şimdi keşfetmekte olduğunuz FIAT 1.4 litrelik bir motora sahip.

Aynı altyapıya sahip olsalar da, FIAT Spider ile Mazda MX5 arasında oldukça büyük bir görsel farklılık var. Mazda daha yeni, daha modern hatlara sahipken, FIAT 124 Spider, köklerine dönerek “neo klasik” bir tavır almış ve 1970’lerin efsanevi 124 Spider’ının genetik izlerini taşıyan bir tasarıma imza atmış.

Göze çarpan ilk fark, FIAT’ın bir İtalyan kadını gibi iri, parlak gözleri gibi parlayan büyük farları. Oysa MX5 bir geyşa gibi çekik farlara sahip. Her iki otomobilde de farlar led ve FIAT Spider’da bir de gündüz ledleri var.

İstanbul’a 20 dakikada kâbus yaşatan dolu yağışı, test ettiğim araçta da hasar yarattı. Yandaki fotoda görüldüğü üzere Spider adeta yüzerek yol aldı.

SPİDER’IN ÖN KAPUTU DAHA HEYBETLİ VE YÜKSEK

FIAT’ın ön kaputu biraz daha heybetli ve yüksek, fazla bir eğimi yok. Üzerinde ise seksi çizgiler var. Yandan bakışta farklar daha az belirgin olsa da, FIAT’ın çizgileri daha düz ve daha net, MX5 ise daha kıvrımlı.

Bir diğer fark ise arka lambalarda. MX5, Jaguar’ın F Type’ını andıran çok güzel stop lambalarına sahipken FIAT Spider’ın stopları pek de hoş olmamış.

Otomobilin iç dizaynı da çok yakın.

FIAT biraz daha klasik ve şık, MX5’in içi ise hafiften daha kaliteli gibi. Gösterge tablosu ve kumandalar ise bire bir aynı.

Asıl büyük fark ise motor ve şanzımanlarda. Mazda 1.5 litre 129 beygir ve 2 litrelik motorlarla donatırken, FIAT’ın küçük motoru 1.4 litre 140 beygir, büyük motoru ise 2 litre. Ben her iki otomobilde de küçük motorları denedim. FIAT Spider’ın 1.4 litrelik motoru tam bir teknoloji harikası.

Motor 140 beygirlik şahane bir güç ve 250 nm’lik inanılmaz bir tork üretiyor ki, bu Mazda MX5’ten hayli daha yüksek.

OTOMATİK VİTESLİ

Mazda tüm modellerinde sadece manuel şanzımana yer verirken, FIAT Spider’ın otomatik şanzıman seçeneği de var, ki benim denediğim araç da otomatikti. FIAT Spider 1.4 litrelik motorla sanki 2 litrelik bir motora sahipmiş gibi hareket ediyor. Spider’ın kalkış ve hızlanma değerleri muhteşem. Küçücük motorla 100 kms sürate 7.5 saniyede çıkıyorsunuz. Son süratte ise son hız olarak açıklanan 215 kms’ye ulaşamadım. En fazla gördüğüm 200’ün az üzerine olabildi. Ancak Spider zaten süratten çok keyif otomobili. Yüksek tork, otomobili kıçına tekme yemiş gibi farlatırken, otomobil hafif yanlıyor ve düz çizgiye oturması zaman alıyor, fakat kontrol hiçbir zaman kaybolmuyor. Hafif sert direksiyon otomobile çok uygun. 6 ileri şanzıman da motorla çok ahenkli. Öyle ki, roadsterlerde otomatik şanzımana karşı olmama rağmen bu şanzıman bana hiç de kötü gelmedi.

TÜKETİMİ 8 LİTRE GİBİ

FIAT Spider, aynı Mazda MX5 gibi muazzam keyifli, çok eğlenceli bir otomobil.

Tüketim açısından FIAT daha güçlü olmasına rağmen daha tasarruflu. 8 litre civarında bir tüketim yaptı.

Her iki aracın fiyatları da birbirine çok yakın. FIAT Spider’ın 1.4 litre motorlu olanını, donanım seviyesine göre 140 ila 160 bin TL’lik fiyatlarla edinmek mümkün.

Yani Mazda ile hemen hemen aynı. Açıkçası ben kendi adıma motor olarak FIAT’ı, tasarım olaraksa Mazda’yı daha çok beğendiğimi söylemeliyim.

İç tasarımı klasik ve şık. Rakibine göre daha kaliteli görünüyor. Göstergeleri ise birbirine benziyor.