Otomax'tan otomobil alacaklara uyarılar

‘’Otomobili iyi incelemeden ve geçmişi hakkında araştırma yapmadan bir anlaşmaya varıp, kaparo vermeyin. İkinci el otomobil alıyorsanız, motordan şanzımana, kaportadan döşemeye kadar aracı dikkatlice inceleyin. Hatta aracı görmeye bir otomobil tamircisiyle gitmeniz, aklınızdaki birçok soru işaretinin yok olmasına yardımcı olacaktır.’’

İkinci el otomobil alırken nelere dikkat edilmeli?

•Otomobile bakmaya gündüz saatlerinde gidin.

•Otomobile binin, çalıştırın, gezin.

•Tanıdık bir tamirci veya kaportacıya kontrol ettirin. Sizin göremeyeceğiniz kaza kusurlarını tamirciniz mutlaka fark edecektir.

•Öncelikle motor ve şase numaralarını, ruhsattaki motor ve şase numaraları ile karşılaştırın.

•Trafik Şube Müdürlüğü’nden otomobilin borçsuz ve hilesiz olduğunun teyidini alın.

•Otomobilin etrafında dolaşın, pas, çürük ve boya hatalarını görmeye çalışın. Ağır hasar görmüş bir otomobili onarmak mümkündür, ama boyadaki dalgalanmalar, yansımaların bozukluğu, kapı çıtalarının düz bir hat izlememesi otomobilin hasarlı olduğunun ilk işaretleridir.

•Cam kenarına, kapı açma kollarına bakın. Kapı içi kilit aksamı, elektrik kablo tesisatı, kapı fitili gibi yerleri inceleyin. Kaputu açıp çamurluk bağlantı cıvatalarının kenarında boya sıyrılma veya yer değiştirme izleri arayın. Bulursanız, otomobil boyanmış demektir.

•Çamurluk içlerine, marşpiye altlarına pas/çürük var mı diye bakın.

•Mıknatısla otomobilin değişik yerlerini kontrol edin. Otomobilin özellikle köşelerine ve tavanına yapıştırın. Farklı bölgelerde farklı çekim gücü hissediyorsanız, bu boyanın altında macun tabakası olduğunu, yani aracın bir onarım geçirdiğini gösterir.

•Otomobili düz bir zemine çekin. Öne-arkaya veya sağa-sola yatık duruyorsa yine süspansiyon sisteminde bir sorun var demektir.

•Kaputu açın, motoru dikkatlice inceleyin. Otomobil sahibinden kullanım kılavuzunu isteyin ve motor bölümünü açıp, resimdeki motorla karşılaştırın. Gelişigüzel bağlanmış kablolar var mı bakın. Sonradan bantlanmış kablolar motorun bir işlemden geçtiğini gösterir.

•Yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Yağ kapağını açıp içeri fener tutun, aksamların temizliğine bakın. Kurum görürseniz motor sağlıksızdır.

•Yağ çubuğunu çıkarıp rengini kontrol edin. Yeni yağ değişmişse koyu sarı olacaktır. Çubuğun ucundaki yağı parmaklarınızın arasında ezip içinde çok küçük metal parçalar olup olmadığını hissetmeye çalışın. Eğer metal parçalar hissederseniz motorun durumu sağlıklı değildir.

•Motoru çalıştırın. Kolay çalışıp çalışmadığını tespit edin. 3-4 dakika gaza basmadan çalışmasını dinleyin. Daha sonra 1 dakika yarım gaz verip, egzozdan çıkan gazın rengine bakın.

•Mavi renkli gaz motorun yağ yaktığını ve onarıma girmesi gerektiğini gösterir.

•Siyah renkli duman motorun fazla yakıt tükettiğini gösterir. Motor ve yakıt sistemi bakımsızdır.

•Yoğun beyaz duman silindirlere su karıştığını gösterir. Bu da en iyi ihtimalle silindir kapak contasının yandığını ve değişmesi için motorun açılması gerektiğini işaret eder. Motor eğer soğuksa benzinin yanmasıyla bir miktar su oluşacağı için egzozdan az miktarda beyaz duman atması ve bir miktar su damlatması normaldir.

•Renksiz gaz motorun sorunsuz olduğunu gösterse de, yağ yakıp yakmadığını anlamanın en iyi yolu bujilerin sökülüp ateşleme uçlarını kontrol etmektir. Simsiyah ve kömür gibi olmuş buji tırnakları sorun olduğunu gösterir.

•Motor ısındıktan sonra rölantide iken normalin üstünde sarsıntı varsa, ateşleme veya yakıt sisteminde kesinti olmaktadır.

•Motora gaz verdiğinizde egzozdan gelen sesleri dinleyerek, patlak susturucu veya egzoz sızıntılarını bulabilirsiniz.

•El frenini indirmeden, otomobili 1. viteste hareket ettirmeye çalışın. Eğer hareket ederse el freni çalışmıyor demektir, dikkat edin.

•El frenini tamamen indirin ve 1. viteste hareket edin. Anormal bir sarsılma hissederseniz debriyajda bir sorun var demektir.

•Çok hızlanmadan birkaç kere frene basıp kontrol edin.

•Otomobili sürün ve dinleyin. 20-40 kilometre hızla bir duvar boyunca camları açarak otomobili kullanın. Olağan dışı vurma, gıcırtı, tıkırtı gibi sesleri tespit etmeye çalışın. Duvardan yankılanan sesler aracın durumu hakkında ipuçları verecektir.

•Tek seferde tam tur dönüş yapabileceğiniz bir yer bulun ve dönerken akslardan gelen sesi dinleyin. Dönüş boyunca tıkırtılar geliyorsa ve otomobil düzeldiğinde bu tıkırtılar kesiliyorsa aks uçlarında, burçlarında aşınma var demektir.

•Düz bir hatta giderken, direksiyon düz değilse veya kontrollü bir şekilde direksiyonu bıraktığınızda sağa sola çekme varsa rot ayarında bir sorun vardır. Yol düzgün olmasına rağmen hızlandığınızda otomobil ve direksiyon titriyorsa lastiklerin balansı bozulmuştur, ayar gerekmektedir.

•Aynı şekilde hızlandığınızda otomobil sağa sola sapıyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük çekiyorsanız lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takımda (rot, rotiller, akslar, salıncak burçları) sorun vardır.

•Rot ve balans ayarları bozuk bir otomobili, ayarlarını yaptırmadan almayın. Çünkü bazı bozukluklar sadece ayarlardan değil, bozuk ve pahalı parçalardan kaynaklanmaktadır.

Otomax hakkında

Borusan kuruluşu olan Otomax, Açık Artırma Sistemi, otomax.com web sitesi ve Otomax dergisi ile ikinci el otomobil pazarında faaliyetlerini sürdürüyor. Tuzla’da 14.000 m2 alan üzerine kurulu tesislerinde haftada bir üye bayilere yönelik açık artırma düzenleyen Otomax, tesislerinde aynı zamanda ücretsiz ekpertiz hizmeti de veriyor.