Olay pilot konuştu

Kaptan pilot Uğur Aşıkoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Onur Air'e ait

180 yolcu taşıyan uçağın motorunun büyük bir gürültüyle durmasına rağmen teknik ekibin olayı ciddiye almadığını, aynı uçağın olaydan kısa bir süre önce de pistte hareket halindeyken bir numaralı motorunun durduğunu ileri sürdü. Aşıkoğlu, uçuşu

emniyetli bulmadığı için aynı uçağın başka bir pilot tarafından uçurulabileceğini

düşünerek, yolcuları uyardığını belirtti.

-UÇUŞA ZORLANDIĞI İDDİASI-

Kaptan pilot Aşıkoğlu, olay günü yardımcı pilotu ile bindiği uçağın

gövdesinde bulunması gereken, ancak arızalı olduğunu ileri sürdüğü enerji

kaynağının çalışmaması nedeniyle teknik ekibe harici elektrik ve klima sistemi

bağlattığını söyledi. Harici enerji kaynağının uçaktan ayrılmasının ardından iki

numaralı motorun büyük bir gürültüyle birden durduğunu ifade eden Aşıkoğlu,

teknik personelin, tüm uyarılarına karşın arızayı küçümsediğini savundu.

Bu sırada kabin amirinin, uçağın bir süre önce yerde çalışır durumdayken bir

numaralı motorunun aniden durduğunu belirterek, kendisini uyardığını belirten

Aşıkoğlu, teknik vardiya şefinin bu bilgiyi doğruladığını vurguladı.

Teknik ekibi yeniden uyardığını, ancak iki numaralı motoru yeniden

çalıştıran ekibin ''uçabilir'' raporu verdiğini anlatan Aşıkoğlu, bunun üzerine

''Bu motorun kalkıştan hemen sonra durmayacağını garanti ediyor musunuz?'' diye

sorduğunu ancak, ''Bunu hiçbir zaman garanti edemeyiz. Şu an veriler normal''

cevabını aldığını kaydetti.

Telefonla ulaştığı ''Tip Şefi''nin kendisini aynı uçakla uçmaya zorladığını

öne süren Aşıkoğlu, kendisine başka bir uçakla uçma alternatifinin

gösterilemediğini iddia etti.

-UÇAKTAN İNİP GERİ DÖNDÜ-

Aynı uçakla uçmaya zorlanması nedeniyle ''Tip Şefi''ne telefonla istifasını

bildirdiğini ileri süren Aşıkoğlu, yardımcı pilotla vedalaşarak uçaktan

ayrıldığını söyledi.

Aşıkoğlu, şöyle devam etti:

''Uçaktan indim ve uçaktan 5 metre kadar ayrıldıktan sonra aynı uçağı başka

bir kaptan pilotun uçurabileceği aklıma geldi. Güvenli havacılığa inandığım için

uçağa dönerek yolculara, ''Ben bu uçağın kaptanıyım. Bu uçağı uçuşa emniyetli

bulmadığım için uçaktan ayrılıyorum. Bu şirkette tehlikeli kararlar veriliyor'

anonsu yaparak uçaktan indim. Sessiz sedasız merdivenlerden inerek yolcuları

kaderleriyle baş başa bırakabilirdim. Ama o uçağa bir şey olsaydı kendi vicdanıma

hesap veremezdim.''

-İSTİFA EDECEK-

Bunun planlanmış bir hareket olmadığını, Onu Air'den ayrılmayı da

düşünmediğini ifade eden Aşıkoğlu, ''Kaptan pilot olarak tehlikeli bir anda

yapılmış sorumlu bir hareketti'' dedi. 15 yıldır uçuş lisansı bulunduğunu bunun 9

yılında kaptan pilotluk yaptığını dile getiren Aşıkoğlu, 11 bin 400 saat uçuşu

olduğunu kaydetti.

İstifası ile birlikte pilot arkadaşlarının araya girmesiyle başka bir

şirkette işe başladığını dile getiren Aşıkoğlu, bu şirkete zarar vermemek için

istifa edeceğini belirtti. Almanya, Çin ve Amerika'dan uçuş lisansları olduğuna

dikkat çeken Aşıkoğlu, ''Uluslararası standartlara sahip bir pilot olduğum için

işsiz kalacağımı düşünmüyorum'' diye konuştu.

-ALMANYA'DA DA SORUŞTURULUYOR-

Alman vatandaşı da olan Aşıkoğlu, Alman Pilotlar Derneğine de üye olduğunu,

bu nedenle Alman Sivil Havacılık Kurumunun da konuyla ilgilendiğini kaydetti.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün konuya yaklaşımından duyduğu rahatsızlığı da dile getiren Aşıkoğlu, bir yetkilinin kendisini arayarak ''pilotların çok sık

şirket değiştirdiğini belirtip olaydan önce başka bir şirketle anlaşıp

anlaşmadığını'' öğrenmek istediğini ileri sürdü. Aşıkoğlu, aynı yetkilinin olayı

büyütmemesini istediğini de iddia etti.