Günlük gelişmeleri takip edebilmek için habertürk uygulamasını indirin

Serdar TURGUT/GAZETE HABERTÜRK-PAZAR

Eğer pazar köşemi okuyorsanız, trafik meselesine hayli takıntılı olduğumu biliyorsunuz demektir.

Daha önce bu konuda yazdım, ama bu yazılar takıntımı tedavi etmeye yetmedi.

Çünkü sizin gibi, hatta çoğunuzdan belki daha fazla bu trafik işkencesini her gün iki kez fena halde yaşıyorum ve herhangi bir çözüm de görünmüyor.

Ben de üçüncü köprüye umut bağlamış durumdayım, ama “Bu köprü de çözüm olmayacak” diyen kötümserler de bulunuyor etrafta.

Bugün “Daha sonra kullanırım” diye bazı trafik meselesi üzerine aldığım notların tümünü birden sıralayacağım.

Bu notlar “hayatımızın daha da işkenceye döneceğinin belli olduğu günlere uygun düşecek” diye düşünüyorum.

EMNİYET KEMERİ

Yapılan araştırmalar, yollardaki en büyük tehlikeye “kendisine abartılı güvenen sürücülerin” yol açtığını gösteriyor.

Emniyet kemerleri ise bu güven duygusunu daha da artırdığından, kendini aşırı güvenen insanlarda kazaya yol açabilecek bir katkı da sağlayabiliyor.

3 SANİYE KURALI

Kazaların yüzde 80’i, sürücülerin yola konsantrasyonunun sadece 3 saniyeliğine azalması nedeniyle meydana geliyor.

Abartılı bir şekilde kendisine güvenen sürücü, bu nedenle sadece 3 saniyeliğine bile konsantrasyonunu kaybettiği anda kaza yaşanıyor.

SUV SÜRÜCÜLERİ

SUV araç sahipleri, diğerlerine göre kendilerine daha fazla güveniyor ve araç içinde kendilerini güvende hissediyorlar.

Bu yüzden 3 saniye kuralı, SUV sürücüleri için daha fazla önem taşıyor. Zira yolda en fazla riski alanlar onlar oluyor.

TEHLİKELİ YOLDA OLMUYOR

Sürücüler, tehlikeli olabileceği algılanan yola geldiğinde daha fazla konsantre oluyorlar, bu da kaza riskini azaltıyor.

Hata bunu bilen uzmanlar, düz inşa edilebilecek bazı yollara gereksiz kıvrımlar da koydurup tehlike algısını artırarak sürücülerin dikkatini üst seviyeye çıkarabiliyorlar.

BİSİKLET YOLLARI

Bunlar hakkında yapılan bir çalışmaya göre, eğer bisikletli kendisine tahsis edilen özel bisiklet yolundan gidiyorsa, araçların ona yakından geçip risk yaratma ihtimali, özel yolda olmadığı duruma göre daha fazlaymış.

Çünkü araç sürücüsü, bisikletliyi kendi özel yolunda gördüğü zaman, “Nasılsa güvende” diyerek arabasını ona daha fazla yaklaştırabiliyormuş.

Yani anlayacağınız, özel bisiklet yollarının bisikletlilere daha fazla risk yaratması gibi çelişkili bir durum da ortaya çıkabiliyor.