Yerli ve milli elektrikli otomobil işinde yanlışlar var diyorum, kandırılıyoruz diyorum, hesaplar tutmuyor diyorum. 
Bosch’tan bulduğumuz CEO’dan tık yok.
Arasın, bilgi versin demiyorum.
Ama en azından varsa bir basın bürosu falan ya da bir sekretaryası ya yanıldığımı söylesin bilgi versin ya da uyardığım konular ile ilgili, planları ile ilgili iki not paylaşsınlar da biz de kamuoyuna bilgi verelim.
Yok böyle bir şey.
Hadi belli ki, bana gıcıksın.
Yahu Türkiye’nin otomobil ile ilgilenen, otomotiv gazetecisi dediğin tüm adamları soru soruyor, birine bile yanıt yok.
Çünkü adamın umurunda değil.
İki senenin sonunda ortaya yerli ve milli bir otomobil koyamazsa ne olacak ki!
Aldı zaten transfer parasını, maaş da iyidir.
Çeker gider.
Ondan ses yok ama babayiğitlerden yani taşın altında gerçekten eli olanlardan, parayı, sermayeyi koyanlardan ve koyacak olanlardan ses de geliyor bilgi paylaşıyoruz.
Gelelim Bosch’çu Gürcan Karakaş’ın pek de önemsemediği ve günü geldiğinde hallederiz dediği pil meselesini biraz açmaya.
Benim de, babayiğitlerin işi biraz bilenlerinin de elinde kesin bir bilgi var.
O da şu:
“Litium İon pil talebi ve üretimi 2019’dan 2030’a kadar yani 10 yıllık bir sürede 10 katına çıkacak.”
Bunun en büyük nedeni ise “EV” denilen elektrikli araçların giderek artacak olması.
2030 yılında tüm otomobil arzının yüzde 30’u ile yüzde 35’i arasındaki bir bölümünün elektrikli araçlar olacağı öngörülüyor.
Bu araçların en önemli ihtiyacı ise pil.
Bizim yerli ve milli otomobilimizi üretecek grubun CEO’su olacak bey “Pil”i önemsemiyor ama bakın dünyadaki en önemli pil üreticileri hangileri:

Tesla ile Panasonic’in pil konusunda ortaklık kurduğunu da aktarayım.

Tesla, ABD’de dünyanın en büyük pil fabrikasını kurdu. Gigafactoruy diye bilinen bu fabrikanın bir eşini de Çin’de kuruyor.
Bir tane de Almanya’ya kuracak gibi görünüyor.
Bizdeki CEO’nun önemsemediği pili, şu anda dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olan Tesla bu kadar önemsiyor.

Peki tüm bu fabrikaları niye kuruyor Tesla ve diğerleri?
Yanıt artacak olan talep.

Bakın yıllara göre lityum ion pil talebi nasıl ve hangi amaçla artacak:

Bizim Almanya kökenli CEO’muza göre pil önemsiz ve “Bir yerden alırız” diyor ya...
İşte pilin önemsizliği burada.
Elektrikli otomobil demek pil demek ve biz orada yokuz.
Yani elektrikli otomobil konusunda da bugün patlamalı motorlarda ne ise öyle kalmamızı istiyor Bosch’tan gelen CEO.
Pili başkasından alalım istiyor...
Niye diye merak ediyor insan.
Pili de TOGG yapsın demiyorum ama en azından önemsizleştirmesinler bunu.
Israrla vurgulasınlar önemini.

“Acele etme Fatih olacaktır elbette” diyorsanız durum pek öyle göstermiyor diye yanıt vereyim.
Bakın önümüzdeki dönemde pil üretiminde kimler olacak, 2028’e kadar pil üretimi nasıl ve kimlerin elinde şekillenecek:

Şimdi ben bunları söyleyince CEO çıkıp bu işten anlamayanların karşısında “Biz fikri mülkiyete yoğunlaşıyoruz. Motor, pil bunları herkes üretecek. Biz yazılım mazılım zart zurt” falan diyecektir.

Bak Gürcan Karakaş Beyefendi.
Şimdiye kadar yaptığın tek şey Pininfarina’nın garajından bir araç seçmek oldu.
Onu da büyük bir marifet yapmış gibi videolarla falan anlatıyorsun.
Bu bile sana güvenmemem için yeterli.
Çünkü kandırmanın küçüğü büyüğü olmaz.
Bir kez kandırmaya başladın mı bunun sonu gelmez.
Şimdi sağa sola “Bir evren kuruyoruz” falan diyeceksin.
Bana sorarsan o bir “Hayal evreni”.


*

NE ZAMAN ADAM OLURUZ?

Bir milletin hayallerini yıkmak için Almanya’dan adam transfer etmediğimiz zaman.

YORUMLAR

Yorum kurallarını okumak için tıklayınız!
  • senolkatip 3 gün önce keşke anadolu tekrar dizayn edip yeni teknolojilerle donatıp üretselerdi hiç olmaz sa bizim di
    CEVAPLA
  • Yusuf Avcı_10218267945863117 6 gün önce Yani yorum ve tespitlerinize saygı duyuyorum ama.Cumhurbaşkanının en gözde icraatı olacak bu projenin bu kadar kolay harcanabilir olacağına inanmıyorum Neticede bu güne kadar bu kadar uğraş verilmiş . Sizin bu söyleminiz projenin hayal olduğunu 10 dakikalık bir yazı ile geçiştiremez. En azından emeğe saygı duyup sabredip 3 yılın sonunu beklemek daha iyi olur
    CEVAPLA
  • mehmetth 7 gün önce Pilin tasarımı Türkiye'nin. Daha hızlı şarj gibi iddalı özellikler taşıyor. Muhtemelen ilk başta hızlı temin ve rekabetçi bir fiyat oluşturmak için büyük üreticilerden birine ürettirilecek . Pil kısmı ortaklardan zorlu'da. 2018 şubatta çinli gsr capital ile 4.5 milyar dolarlık 2023 de devreye yaklaşık 6 milyar dolar ihracat geliri sağlayacak 4000 kişiye istihdam sağlayacak 500bin elektirkli araca batarya sağlayacak bir yatırım yaptı.2018 yılı içerisinde, batarya paketleme işleminin başlaması, ardından da 4 yıllık bir dönem içinde komple batarya üretimine yönelik yatırımın tamamlanması hedefleniyor. Yatırımı 2018’de başlayacak ve 2023’te tamamlanarak devreye alınacak tesis ara mamulden yazılıma kadar tüm süreçleri kapsayacak ve yılda 25 bin MW kapasiteyle batarya üretecek.
    CEVAPLA
ÖNCEKİ YORUMLARI GÖSTER (11)