İstanbul'da yeraltında 5 bin işçi var!

İstanbul Büyükşehir Belediyesi faaliyetlerini anlatan kapsamlı bir kitapçık yayımlandı. Bütçe, ulaşım, çevre, İSKİ ve diğer alanlardaki durumu özetlemişler.

Bir yerlerde yayınlanmış olabilir ve siz de okumuş olabilirsiniz. Yine de bazı ilginç noktaları aktarmak istedim.

1) Yıllık konsolide 11 milyar dolar bütçesi olan belediyenin yatırımları, tüm kamu yatırımlarının yüzde 26'sına denk geliyor. (2010 yatırım miktarı 4 milyar TL, konsolide yatırım bütçesi 7 milyar TL) Tüm belediyelerin yaptığı toplam yatırımın yüzde 48'ini tek başına yapıyor.

2) 2004-2010 arasında toplam 35 milyar TL'lik yatırım yapılmış.

İstanbul'un en büyük sorunu ulaşım. Belediye yönetimi bu soruna odaklanmış gözüküyor. Ve yatırım bütçesinin yüzde 62'si bu alana ayrılmış.

3) Kişi başına en yüksek yatırım harcaması (2004 ile 2010 arası) 11 bin TL ile Şile'ye yapılmış. Onu 8 bin TL ile Adalar, 5 bin TL ile Çatalca takip ediyor. Miktar bazında şampiyon ise 982 milyon TL ile Fatih. Onu 987 milyon TL ile Şişli, 907 milyon TL ile Sarıyer, 905 milyon TL ile Başakşehir izliyor.

4) Toplam 5 milyon dolar iç ve dış borcu olan İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin toplam gelirleri 4.3 milyar TL ve bu miktarın yüzde 77'si devletten aldığı paylar ile oluşuyor. Yani yaşayanların katkısı sınırlı. Emlak gelirlerinin payı yüzde 9'u aşmıyor...

5) Her gün İstanbul'da 9 milyon 835 bin kişi yolculuk yapıyor. Özel otomobillerle yolculuk yapanlar da eklendiğinde sayı 12 milyon kişiye çıkıyor. Bu rakamın sadece 1 milyonu raylı sistemleri kullanıyor.

Raylı sistem ağlarında İstanbul'un

gelişmiş dünya kentlerine göre ne kadar geri kaldığı açık. 7.5 milyon kişinin yaşadığı Londra'da 408 km, 13 milyon kişinin yaşadığı Tokyo'da 880 km raylı sistem var. 12.5 milyon kişinin yaşadığı İstanbul'da ise 148 kilometre raylı sistem var ve bu sayının 72 kilometresini köhnemiş TCDD banliyö hatları oluşturuyor.

6) Belediyenin başladığı çalışmalar neticesinde 2013 yılında İstanbul'un ray sistemi 204 kilometreye ulaşacak.

7) Yapımı devam eden Darüşafaka-Hacıosman, Kadıköy-Kartal (21 kilometre) ve Otogar-Bağcılar metro hattında 24 saat esasına göre yerin altında 5 bin kişi çalışıyor. Şu anda 8 milyar dolar maliyetli metro inşaatları tüm hızıyla devam ediyor.

★

İlgimi çeken bir başka oran var. 1994 yılına kadar atık suların sadece 9'u arıtmaya tabi tutuluyormuş. 2004 yılına gelindiğinde atık suların yüzde 67'si (günde 3 milyon 808 bin metreküp) arıtılmaya başlanmış. Bugün bu oran yüzde 85'e çıkmış. Ayrıca günde 2 milyon metreküp su kullanırken, içme suyu (4 milyon 409 bin abone) şebekesinin yüzde 99'u yenilenmiş...

Artık kokmayan, çeşmesinden sağlıklı içilebilir su akan, denizi temizlenmeye başlanmış, rezerv suyu bulunan bir şehir olmaya başladıysak bunda Kadir Topbaş'ın katkısı inkâr edilemez sanırım. Toplu taşıma araçları ve özellikle raylı sistemler açısından önemli yatırımlar yapılıyor. Bu şehrin geleceğine yönelik iyimser olmamızı gerektirecek pek çok olumlu icraat var. Ve yoğun göçlerle yaşanmaz hale gelen, öngörüsüz büyüyen İstanbul'un giderek bir dünya kenti haline getirilmesine yönelik müthiş çaba görmemezlikten gelinemez...

Belediye başkanlarını sadece partisinin kimliğine bakarak değerlendirenlere rastlıyorum. Ben ise Kadir Topbaş'ı doğru yolda ilerleyen, gecesini gündüzüne katan bir belediye başkanı olarak görüyorum. Hataları eksiklikleri yok mu? Elbette vardır... Bir başkasının ondan daha iyi hizmet edeceğine inandırılana kadar da benim için en iyi başkan o kalacak...