Türk ailesi için ideal otomobil
Renault da uluslararası tanıtım heyecanı! Yeni Renault Symbol ün ilk sürüşünden notlar. Ahmet Çelik yazdı
Biz otomobil gazetecileri yurtdışında ne zaman bir otomobil tanıtımına gitsek milliyetçi bir kıskançlık içine gireriz. Her tanıtımın Türkiye’de daha güzel yapılacağını iddia ederiz. Ama nedense Türkiye’de üretilen birçok modelin tanıtımları hep yurtdışında yapılır. İşte Renault bu kez, bu geleneği bozdu ve Bursa’da üretilen Symbol modelinin tanıtımlı Bodrum’da gerçekleştirdi.
12 ülkeden 300’e yakın yerli-yabancı gazetecinin takip ettiği lansmanda yeni Symbol gün ışığına çıktı. Daha önce ilk kez 26 Ağustos tarihinde Moskova Otomobil Fuarı’nda tanıtılsa da, ilk sürüşü ülkemizde yapıldı. Dört motor seçeneği ile 9 Ekim’de piyasaya çıkacak olan yeni Symbol modellerinin hepsini kullanma şansım oldu.
Benzinli seçeneklerden 1.2 16 V 75 bg (beygir gücü) , 1.4- 75 bg, dizel seçeneklerden ise 1.5 dCi 65 bg ve 85 bg otomobiller tam Türkiye’nin ihtiyacına göre üretilmiş. 1.6 motor seçeneği de var ama talep olunca piyasaya çıkarmayı düşünüyorlar. Son derece ekonomik olan otomobillerin bagaj hacimleri ise inanılmaz geniş tutulmuş (506 dm3).
Sürüş izlenimleri
Motor seçenekleri, donanımları, fiyatı ve bagaj hacmiyle tam Türk ailesinin ihtiyaçlarına yanıt verecek bir otomobil. Bodrum’da kullanma fırsatını bulduğum yeni Symbol bunca yıl sürdürdüğü liderliği bu modellerle daha uzun yıllar bırakmaz gibime geliyor. Özellikle hayli iddialı fiyatları dikkat çekici. 23,630 YTL ile 31.270 YTL aralığındaki araçlar özellikle ilk kez otomobile sahip olacaklar için önemli bir fırsat. Donanımı ve sürüş özellikleriyle de yeni Symbol benden tam not aldı. Düşük motor seçenekleri olmasına rağmen yüksek torku sayesinde yeterli performansı sağlayan yeni Symbol’ün en etkileyici yönü bence yakıt ekonomisi. Sınıfının en düşük yakıt ekonomisini sunan Symbol; 1.5 dCi 85 bg dizel motoru ve 1.2 16V 75 bg benzinli versiyonu yapılan testlerde rekor tüketim ve CO2 salınımı ortaya çıkartıyorlar. Dizel versiyonu 100 km’de 4,3 l (km’de 116g Co2) ve benzinli versiyonu da 100 km’de 5,9 l (km’de 140g Co2) benzin tüketiyor. Araçtaki bir başka özellik de düşük bakım maliyeti. Motor yağı ve hava filtresi değişimi her 15 bin km’de bir gözden geçirilirken, Benzinli motorlarda buji, trigel ve aksesuar kayışları her 60 binde değiştiriliyor. Dizel motorlarda ise trigel ve aksesuar kayışları her 75 bin km’de değiştiriliyor.
Satış hedefi yine büyük
Uluslararası lansmanda konuşma fırsatı bulduğum Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar yeni Symbol’e çok güvendiklerini belirtirken şunları söyledi:
“ 2000 yılından beri 600 bin toplam satışına ulaştığımız bu aracımız 70 ülkede pazarlanıyor. Bu tabi bizi gururlandırıyor. Türkiye’de açık ara liderliği sürerken Cezair, Romanya ve Rusya’da önemli Pazar paylarına ulaşıyor. Geçen yıl 23,500 adetle segmentinde birinci otomobil olan Symbol için bu yıl üç aylık dilim içinde 10 bin adetlik bir hedef koyduk. Bir önceki modeli sekiz aylık süre içinde 13,500 adet sattığımızı düşünürseniz yıl sonunu yine 23 bin civarlarında kapatacağımı düşünüyoruz. Yeni Symbol bizim çok güvendiğimiz, inandığımız bir otomobil oldu. İddialı satış rakamlarına ulaşacağımızı düşünüyoruz.Bu aracın ilk gösterimi Ağustos ayı sonlarında Moskova Otomobil Fuarı’nda olmuştu. Bordum’da da ilk uluslararası tanıtımı yaptık. Bu da bizi gururlandırıyor”.
Evet 9-19 Ekim tarihleri arasında İstanbul’da yapılacak olan Auto Show’da satışa sulunacak olan yeni Symbol bakalım tüketicilerin de beğenisini kazanacak mı?.
İbrahim Aybar “ekonomi” geleneğini bozmadı!
Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, gazetecilerle yaptığı uçak seyahatlerinde onlarla beraber ekonomi sınıfında uçuyor. Bunda ne var? diyebilirsiniz ancak birçok otomotiv şirketininin genel müdürü gazeteciler ve diğer çalışanları ekonomi sınıfında uçarken onlar business class uçmayı tercih ederler. Diğer genel müdürlerin bu davranışlarını yadırgarken, Renault Mais’in Genel Müdürü olan İbrahim Aybar’ın bu geleneğini de yadırgamıştık. Bunu bir keresinde kendisine sormuşum. Aybar, “Kendi işim için uçakla bir yere gideceksem business class’ı tercih ediyorum. Ama iş arkadaşlarım veya siz gazetecilerle seyahat ederken sadece benim business class’ta seyahat etmem mümkün değil. Bu yüzden sizlerle birlikte ekonomi uçuyorum” demişti. Ben bu durumu bir kez yazdığımda bana en mütevazi tavrıyla “Keşke yazmasaydınız” demişti ama bence tüm genel müdür veya genel müdür adaylarının İbrahim Aybar’ın bu mütevazi davranış biçimini örnek almaları gerekiyor diye düşünüyorum. O yüzden bir kez daha yazmayı uygun gördüm.