Boş verin S-400, Trump mıramp gibi mevzuları. Yok F-35’ler gelmeyecekmiş, yok Rus uçağı mı almalıymışız gibi balata sıyırtan muhabbetleri.
Bugün keyifli bir meseleden bahsedelim.
Benim sevdiğim, sizin de hem sevdiğiniz hem de merak ettiğinizi düşündüğüm bir konuya dalalım birlikte.
Yerli otomobil mevzuuna.
Bu köşenin eski okurları var, yeni okurları var.
Eskilere hatırlatmak, yenilere de bilgi vermek için geçmişte ne yazdığıma bir kısa değineyim.
Türkiye’de yerli otomobil mevzuu siyaseten gündeme getirildiği zaman, sektörün bilmişleri, mevcutları ve tabii onların medyadaki sözcüleri “Ne yerli otomobili canım. Dünyada yeterince marka var. Bunlar yaşayamazken biz niye bu işe girelim” diyordu.
Benim fikrim ise bambaşkaydı.
Burada şöyle yazıyordum:
“Gireceksek tam zamanı. Otomobilde devrim olacak. Elektrikli, otonom, sahipsiz otomobil devri başlıyor. 100 yıl gerideyiz ama bu yeni başlayan farklı bir yarış. Elektrikli otomobille bu yarışa gireceksek tam zamanı” diyordum.
Çeşitli yanlış hamlelerden sonra sonunda tam 13 ay önce doğru bir biçimde yerli otomobil konusuna girdi Türkiye.
Ancak o gün bugündür bir sessizlik hakim ve bu otomobili üretecek 5 babayiğitten bir ses seda çıkmıyor.
Ben de bunu eleştiriyorum ve bilgi paylaşılarak bu konudaki toplumsal heyecanın üst noktada tutulması gerektiğini savunuyorum.
Ancak işin başında “Alman üsluplu” bir CEO olunca, sessiz ve derinden gitmeyi tercih eden bir durum çıkıyor karşımıza.
Bunun üzerine ben de “Onlar anlatmıyorsa, ben öğrenirim” diyerek bir süreden beri yerli otomobil konusunda neler olduğunu araştırmaya başladım.
Bulduklarımı merak ediyorsanız...
Hemen aşağıdaki yazıya geçebilirsiniz...


***

Yerli araç için yerli ekosistem

Yerli elektrikli otomobili yapacak olan grup, öncelikle bir start-up mantığı ile hareket ediyor.
Genç ama her biri alanında deneyimli kişilerden bir ekip kuruldu.
Başlangıç mantığı şu:
“Biz sadece bir otomobil yapmıyoruz.”
Yani eski nesil, konvansiyonel otomobil üretim mantığı bir kenara bırakılmış.
Nesnelerin interneti dönemine uygun, yürüyen, taşıyan ama aynı zamanda iletişim kuran bir “taşıma gereci” planlıyorlar.
Bunun için sadece kendilerine dönük değiller.
ABD ve Tesla örneğinden daha çok Çin örneği üzerinden gidiyorlar.
Yani üretici olmaktan çok bir “üretim ortamı” daha doğru tanımla bir “ekosistem” yaratmaya çalışıyorlar.
Yan sanayi diyebileceğimiz ama aynı zamanda “fikri alt yapısı” güçlü bir “çevre” oluşturmak zorundalar.


***

Geliyor, geliyor “Yerli SUV”umuz geliyor

Bir yandan bunu yaparken diğer yandan da “Nasıl bir otomobil” sorusuna da cevap aranmış ve büyük ölçüde bulunmuş. Üç farklı konsept üzerinde çalışılmış.
Sonunda C segmentinde bir SUV üretimi ile başlanmasına karar kılınmış.
Çünkü sedan pazarının önümüzdeki 7 yıl içinde 1 maksimum puan kadar büyüyeceği, buna karşılık SUV pazarının en az 8 oranında büyüyeceği öngörülmüş.
Zaten tüm sektörün tahminleri de bu yönde.

 

***

Menzili şimdilik 500 km

Yani anlayacağınız ilk yerli ve elektrikli otomobilimiz bir “Küçük SUV” olacak.
İlk yerli SUV’un maksimum menzilinin 500 km olması planlandı.
Tamamen elektrikli ve tüm altyapısı ona göre sıfırdan oluşturuldu. Sıfırdan planlanmış şase üzerine, tüm tasarımlar yerli ve milli olarak yapılıyor, parçalara ve tasarımlara patent alınma aşamasına gelinmiş bile.
Yani hem fikri hem endüstriyel mülkiyeti yerli olacak. Patent aşaması biraz meşakkatli ve yavaş ilerleyen bir süreç.
Yerli SUV pazara çıktığı dönemde uluslararası rekabete uygun, otonom sürüşe büyük ölçüde hazır olacak. Yani 10 yıl içinde olur olmaz ama dünya çapında pazar ne kadar otonomsa bu otomobil de o kadar olacak.

ÇAMURDAN YAPILIYOR

Şu anda yerli SUV’un 2 boyutlu tasarımı yüzde yüz tamamlandı.
Yani çizim aşaması bitti.
Şu anda çamur modelleme aşamasında. O da epey ilerlemiş. Dış mekan kadar iç mekanın da stil çizgileri oluşmuş vaziyette. İç mekan detaylandırma çalışmaları sürüyor.
Marka ise ya belli değil ya da çok iyi saklanan bir sır çünkü öğrenemedim.
Markayı da muhtemeldir ki, önümüzdeki Aralık ayının sonunda 2020 yılı başında öğreneceğiz çünkü yerli SUV o zaman görücüye çıkacak.
İlk araç sadece bir mokap değil aynı zamanda yürüyen bir araç olarak tüketiciye tanıtılacak.

ARALIK’TA YÜRÜYECEK

Muhtemelen önümüzdeki aralık ayı sonunda bu otomobili kullanıp, size yazmayı umuyorum. İnşallah...
Tahminim odur ki, Cenevre ya da Paris otomobil fuarında değil dünyaya tanıtımı bir teknoloji fuarında yapılacak.
Fabrika yeri henüz net değil.
Fabrika için yer belirlenmeye çalışılırken, bir yandan da fabrika tasarımı da yürüyor. Yerli otomobil akıllı bir otomobil olacak ve akıllı bir fabrikada üretilecek.
Yerli otomobil konusunda öğrenebildiklerim şimdilik bunlar.
Öğrendikçe aktarmaya devam edeceğim.


***

C segmenti SUV ne ola?

Bazı okurlarım diyebilir ki, “Oğlum Fatih, bu C segmenti SUV dediğin nedir? Biz ne bilelim segment segment”
Haklılar.
Herkes sektör jargonunu bilmek zorunda değil.
Teknik detaya girmeden bu segmentte yer alan popüler araçları yazayım.
C segmenti SUV ne demek daha iyi anlaşılsın.
C Segmenti SUV’ların en bilinenleri şöyle:


-Peugeot 3008


-Kia Sportage


-Hyundai Tucson


-Renault Kadjar


-Ford Kuga


-Toyota C-HR

 


-Honda HRV


-Audi Q2

Herhalde kafanızda bir C segmenti SUV fikri oluşmuştur diye tahmin ediyorum.
Bence çok doğru bir segment seçimi.


***

NE ZAMAN ADAM OLURUZ?

Severken öldürmediğimiz zaman.

 

YORUMLAR

Yorum kurallarını okumak için tıklayınız!
  • boabab 1 ay önce Umarım çok satar ama bu araç üst gelir @ a hitab eder. Birde ` hitab edecek, yeterli özelliği olan, uygun suv yapsalardı. Biliyorum suv sizin neyinize diyorsunuz. Evet suv halkın ` için lüks. O düşünce yöneten kesimde olunca hep de lüks kalacak.
    CEVAPLA
  • sadullaheser70 1 ay önce Duzeltme uzaya ilk Yuri Gagarin 12 Nisan 1961 de gitmis yani 58 sene once
    CEVAPLA
  • sadullaheser70 1 ay önce Millet 70 sene once uzaya gitmisken bizim daha duzgun bir araba yapamayisimiz aslinda bircok seyi acikliyor enbasta egitimin duzeltilmesi. Biz hala dunya bizi kiskaniyor veya herkes bize dusman hikayeleri dinliyoruz.
    CEVAPLA
ÖNCEKİ YORUMLARI GÖSTER (11)