Dingo'nun en büyük ahırı Şişli'deymiş

Nagihan ALAN / GAZETE HABERTÜRK Dingo nun ahırı gibi giren çıkan belli değil cümlesini hayatımızın çeşitli zamanlarında kullanmışızdır. Peki bu deyim nereden geliyor hiç düşündünüz mü? Bilmeyenler için İstanbul belgeselleriyle tanınan TRT Belgeselcisi Levent Akın anlattı: İstanbul da 1871 den itibaren hizmete giren ilk atlı tramvaylar şehrin yokuş bölgelerinde tek, eğimli olmayan yollarında ise çift katlı olarak hizmet veriyordu. Tramvaylara çift at koşulur, ağır vagonlar yokuş başına geldiğinde civarda bekletilen bir çift at daha bağlanır, meyilli hat böylece aşılırdı... ...Tramvaylara koşulan atların bulunduğu ahır, şu an Taksim de elektrikli tramvayların tamir edildiği bölge Fransız Kültür Merkezi nin hemen yanı. Ahır kahyası Dingo isimli Rum bir ihtiyardı... Sık sık başında bulunduğu ahırı meyhaneye giderken boş bırakan Dingo, ahırda olmayınca yorulan atları dinlendirmek için vagonlara at tedarik eden seyisler ahıra diledikleri gibi girip çıkar, yedeğe alınmış yorgun atlara yem verir ve yokuş tırmanacak atları vagonlara bağlamak için alırmış.Bu durum o günden bu güne İstanbullular arasında gireni çıkanı belli olmayan yer anlamında Dingo nun ahırı deyimiyle kullanılmış...1871 de tamamlanan Azapkapı- Beşiktaş hattı seferlere de akabinde başlamıştı. Hat boyunca Karaköy, Kabataş ve Beşiktaş ta olmak üzere üç durak ve bekleme salonu inşa edilmişti. Tramvayların durakların dışında durması da yasaktı. Bu hat ilk atlı tramvay hattıydı.Hattın o dönemki ücreti ise Azapkapı ve Beşiktaş tan Kabataş a 40 para, hattın tamamı ise 80 paraydı. Bu atlı tramvayların vagonları Viyana dan atlar ise vagonları taşıyabilecek güçteki katana adlı Macar atlarından seçilmişti. Atların bulunduğu en büyük ahır aslında Taksim değil. Şişli deki AVM nin olduğu bölge büyük bir atlı tramvay deposuydu.O ATLAR 5 AYDA 721 BİN YOLCU TAŞIDI Şehrin ulaşımını sağlayan atlı tramvaylar gün geçtikçe daha da rağbet görüyordu. Her ilden talep sesleri yükseliyor gün geçtikçe hattın uzunluğu da artıyordu. Öyle ki 1871 de hizmete açılan hatlardan Galata-Beşiktaş hattı 5 ayda 721 bin 957 yolcu taşımıştı. Eminönü-Aksaray hattı ise sadece 42 günde yaklaşık 155 bin yolcuya ulaşmıştı. Böylece toplam 876 bin yolcudan 1 milyonu aşkın kazanç sağlamıştı atlı tramvaylar. TAMİRHANE VE DEPO Beyoğlu Taksim Meydanı ndaki Su Maksemi arkasında bulunan ve Dingo nun Ahırı olarak bilinen alanda şimdilerde Nostaljik Tramvayın tamirhane ve deposu bulunuyorDİNGO NUN AHIRI ARTIK KAFE Kent ulaşımında büyük bir kolaylık sağlayan atlı tramvayların tarihi günümüze bir deyimle ulaşsa da bu tarihi sadece bir deyim değil aynı zamanda bir kafe de yaşatıyor.İstiklal Caddesi nde Fransız Kültür Merkezi nin hemen yan sokağında varlık gösteren şimdilerde tramvay tamirhanesi olan Dingo nun ahırı tamirhanenin yanında bir kafe olarak günümüze ulaştı. Kafenin sahibi Ali Haydarbatur bölgenin tarihinden esinlenerek işlettiği kafenin adını da Dingo nun Ahırı koymuş.