Otomobile zam var mı zam?
Leasingdeki KDV artışının zincirleme etkilerine bakınca ilk
sıralarda karşımıza otomotiv çıkar.
Malum, şirketler leasingle filo temin etmekte.
özellikle 2.elde hesaplar karıştı, sıkıntı kapıda.
***
2007'nin binek otoda satış lideri Renault Clio Symbol oldu.
Öyle ki pazar daralırken Symbol, payını %1 arttırdı ve
%16.7'ye yükseltti.
En büyük müşterisi ise şirketler.
Bunu neden söylüyorum.
Renault-Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar'ın birazdan yazacağım
sözlerinin "kapsama alanına" dikkat çekmek için söylüyorum.
Leasingde KDV artışı sürprizi, maliyet hesaplarını hedefleri
daha 30.12 gecesinden şaşırttı.
Peki etki boyutu ne olur?
İbrahim Aybar Ekonomi Gündemi'nde yanıtladı:
"Normal şartlarda 2007'de %4.2 daralan binek oto pazarı için
2008'de %10'a varan artış yaşanacağını belirtmiştik. Ama
leasingdeki bu değişimin, artışı %3-%4 aşağıya çekme riski var."
Yani daha 2008 gelmeden, 30.12.2007 gecesinde, hedeften %3-%4
kaybedildi. 2008'de ancak belki 2007'nin kaybı telafi
edilebilecek.
***
İç pazara canlılığı getirecek bir formül de hazır.
Otomobil Distribütörleri Derneği olarak bu formülü, 2007 sonunda, başta
Maliye olmak üzere ilgili tüm bakanlıklara götürdüler.
Formül şu: "kazan-kazan-kazan".
Herkesin kazanacağı formül olur mu?
"Olur" diyor İbrahim Aybar.
Formülün şartı, çevre kriterlerine uymayan hurda binek araçları da
trafikten çekmek.
Hem vatandaş kazanarak değişim yapacak ve hem çevre,
otomotivde üretim kapasitesi dolacak ve daha ucuz fiyatlarla
satış sağlanacak.
%10'luk canlıkla ÖTV VE KDV gelirindeki artışla devlet de 400
milyon YTL daha kazanacak.
Ve Maliye'den bu formüle hâlâ yanıt bekleniyor.
***
Aybar'ın dikkat çektiği bir konu da 30.12.2007'de leasingle
alınan araçların 2.el olarak dönüşünde yaşanan KDV karmaşası.
"30 Aralık'ta %1 KDV ile uygulandığı döneme dair bir çok
leasingli araç süresini tamamlayıp geri döndü ve bunlar şimdi
2.el araç olarak satılacaklar. Ama %18 ile satıldıklarında
uygulamada hem geriye dönüş sözkonusudur ve bu bir
sıkıntıdır, hukuken mutlaka çözümü gerektirir.. Hem de
hakikaten bu işi yapmış olanların kurumların da ellerinde çok
büyük finansal yük sözkonusudur. Ve ticaretteki yaşamı da
etkileyecek çok olumsuz bir faktördür. Mutlaka çözüm
gerekecektir."
***
Sonuçta hesaplar daha yıl başlamadan şaştı.
Peki, otomobile zam yolda mı?
İşte Aybar'ın yanıtı:
"Müşteri kabul etmiyorsa zam yapamazsınız. Nitekim bakın
2007'de kimse zam yapamadı. 2006 Mayısında ise makroekonomik
oynamadan kaynaklı yaptık. 2005'te de kimse zam yapamadı.
Niye rekabet öyle yoğun ki müşterinin kabul edeceği fiyatlar zam
yaptırmıyor. 100 YTL kârla satış yapanlar var. Ama bu yılı da
yönetmek durumundayız ve bir şekilde işin içinden çıkmak zorundayız."
Yani zam yok.
100 YTL kârla satışların yapıldığı otomotiv sektörü, leasinge karşı
maliyetini yönetmeye kararlı.
Ama dikkat edin; ne zaman zammı durduramadı?
2006 Mayısında. Mayıs dalgasında.
Sonuç; bir tek yurtdışından gelecek bir dalgaya, bir kur şokuna karşı
zam kaçınılmaz olur.
Her açıdan yurtdışını izlemeye devam.
