Elektrikli otomobillerin evrimi
Elektrikle çalışan otomobillerin tarih boyunca geçirdiği evrim
Habertürk
Giriş: 29 Aralık 2015 - 10:25 Güncelleme: 26 Ocak 2016 - 13:58
1900'lu yılların başlarında elektrikli araçlar petrol ürünleriyle çalışan araçların toplamından daha fazlaydı. O zamanlar benzinle çalışan otomobiller dışında buharla çalışanlarda bulunuyordu.
Elektrikli arabalar basit olarak pille çalışan atsız arabalardı. Buhar ve benzinle çalışanlar ise gürültülü, pis koku yayan ve hem çalıştırırken hem de vites değiştirirken çok güç gerektiriyordu. Her açıdan elektrik daha avantajlıydı.
1920'lere kadar popülerliğini koruyan elektrikli otomobiller Henry Ford'un hem daha ucuz hem de kolay kullanımlı benzinli otomobili icat etmesiyle artık popülerliğini kaybetti.
Maliyet yine kazandı çünkü neredeyse elektrikli araçlardan kat be kat daha ucuza satılıyordu. Elektrikli araç 1750 dolar civarı iken benzinli araçlar 650 dolar civarında satılmaya başlandı.
Aslında günümüzdeki duruma benzer bir durumdu. Hava kirliliği artık kontrol altına alınmalıydı ve bu nedenle elektrikli araçlar tekrar yükselişe geçti.
Temiz hava yasası, OPEC petrol ambargosu benzin fiyatlarının yükselmesine neden olmuştu ve bu da alternatiflere yöneltti müşterileri.
Maksimum 80 km/s hızına ulaşabilen bu araçlar 2011 yılında üretilen TESLA Roadster zamanına kadar, en çok üretilen elektrikli araçlar olarak kaldı.
Küçük, şehir araçları ortalama 4.000-4.500 dolar arasında satışa sunuluyordu.
BMW ilk elektrikli otomobilini 1972 yaz olimpiyatlarında görücüye çıkardı.
Hız, tasarım ve maliyet bakımından bir türlü istenilen ortalama tutturulamayınca elektrikli otomobiller 1980'lerde yine öldü.
1992 temiz hava yasası gereği Amerika artık sıfır emisyonlu araçların satışını teşvik etmeye karar verdi ve elektrikli otomobiller tekrar gündem oldu.
1996 yılından itibaren 1117 adet üretilen EV 1 satışa sunulmadı sadece California, Arizona ve Georgia'da kiralandı. Tek şarj ile bu araç 160 kilometre gidebiliyordu. Tüketiciler bu otomobili seviyordu ama GM için çok da karlı bir iş değildi ve toplatılması çok uzun sürmedi.
Pirus ilk olarak 1997'de Japonya'da satışa sunuldu. 2000 yılında ise dünyaya satıldı. İlk yıl 50.000 adet satarak rekor kırdı. Pirus Hiybrid-elektrikli seri üretilen ilk otomobil oldu. Geçtiğimiz haziran ayında dünyada 8 milyon adet hybrid-elektrikli araç bulunuyordu ve bunların 5 milyonu Toyota Pirus.
2011 yılında üretime geçen TESLA Roadster tek şarj ile neredeyse 400 kilometre gidebiliyordu fakat maliyeti neredeyse 100.000 dolardan fazlaydı.
Nissan'ın otomobili tek şarj ile 160 kilometre gidiyordu ve maliyeti yaklaşık 30.000 dolardı. Leafs elektrikli otomobiller arasında en çok satan oldu tüm dünyada 200.000 adetten fazla sattı. Bunların 88.000'i Amerika'da lansman sonrası satıldı.
Hala tartışmalı bir pazar olan elektrikli otomobil pazarı Tesla'nın 2017 yılında seri üretime geçeceği Tesla Model 3 modelini bekliyor. Şu ana kadar lüks otomobil üretip satan Tesla, Model 3 ile herkese hitap etmeyi planlıyor. Otomobil 35.000 dolardan satışa çıkacak.
Tesla'nın yolundan ilerleyeceği aşikar olan yeni bir otomobil firması girişimi var. Faraday Future adında bu şirket, Tesla gibi uzun menzilli şarj üretmeye çalışıyor ve 2020 yılında görücüye çıkacak gibi görünüyor. Henüz resmen açıklanmamış olsa da arkasında Çinli milyarder bir iş adamı bulunuyor ve ilk yatırım 1 milyar dolar.
