Köprüyü koşarak geçmek
MİLANO
HER yıl aynı tartışma yapılır: “Avrasya koşusu, köprünün yıkılmasına neden olacak...” Bu kadar yoğun gündem içinde bu da nereden çıktı diyebilirsiniz... Anlatayım. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ile dün İzmit Körfez geçişini sağlayacak köprünün rüzgâr testini izlemek için Milano Politeknik Üniversitesi’ne geldik. Test öncesi köprü hakkında oldukça detay bilgiler aktarıldı. Özellikle de konsorsiyumun içinde yer alan Japon firması IMI, ITOCHU ve üst firma Otoyol şirketi yetkilileri deprem ve rüzgâr gücüne dayanıklılığı hakkında önemli bilgiler aktardı. Boğaziçi’nden yarı oranında uzun olan ve toplam 2 bin 682 metreyi bulan köprünün daha önce Danimarka ve Kanada’da yapılan test sonuçları anlatıldı.
KÖPRÜNÜN ASANSÖRÜ
Üzerinden insan geçip geçmeyeceği soruldu. “Geçmeyecek” denilip neden olarak da Boğaziçi Köprüsü gösterildi: “Boğaziçi Köprüsü’nün kulelerine yayalar için 12 kişilik asansörler konuldu. Ancak sonrasında terör ve intihar eylemleri nedeniyle asansörler durduruldu ve bir daha da hiç çalıştırılmadı...” Köprünün dayanıklılığı hakkında bilgi aktarıldı. Deprem açısından tam 2 bin 500 yıllık bir dayanıklılığa göre inşa edildiği söylendi. Türkiye’de bugüne kadar gerçekleşmiş tüm depremlere karşı dayanıklı olduğundan, direk altı tabyaların Japonya’daki binalarda olduğu gibi deprem etkisini azaltan hareketler yapacağından söz edildi. Bu sırada hafızalarımıza kazınmış rüzgârdan yıkılan ABD’deki Takoma Köprüsü görüntüsü ekranda belirdi. Bir arkadaşımız, her yıl tartışılan o meşhur soruyu yöneltti: “Avrasya koşusunda da Boğaziçi Köprüsü böyle sallanıyordu. Yıkılma olasılığı nedir?” Üniversitenin öğretim üyesi tahtaya döndü, Takoma Köprüsü’nün görüntüsünü de yansıya düşürdü. “İstanbul köprüsündeki salınımın görüntülerini izledim” deyip ekledi: “Takoma’daki salınım 25 derece idi ve bir saat boyunca bu derecede sallandıktan sonra çöktü. Avrasya koşusunda ise hesapladık İstanbul köprüsü 2 derece sallanmış. Bu da demektir ki böyle bir salınım gücüne bir milyon saat süresince dayanır...” Bilimsel verilerin ortaya koyduğu gerçekler, bugüne kadar üretilmiş tüm tezlerin gözümüzün önünde nasıl çökebileceğinin en güzel örneğiydi.
RÜZGÂRIN GÜCÜ
Ardından, İzmit Körfez geçişinin bire bir maketinin yapıldığı test salonuna geçtik. Algı cihazları yerleştirilmiş makete saatte 230 kilometrelik rüzgâr verildi. Köprü gözümüzün önünde sallanmaya ve burgu hareketleri yapmaya başladı. Ancak herhangi bir sorunla karşılaşmadan testi tamamladı. Tüm etkiler 260 kat küçültülmüş bire bir makette gözümüzün önünde gerçekleşiyordu. “Böyle bir rüzgârda köprü üzerinde olmak ister miydin?” derseniz, tartışılır. Zaten böyle bir rüzgâr da yok. YILDIRIM’IN KOŞUSU Test sonrası Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’la sohbet ettik. Sonbaharda temeli atılıp üç yılda tamamlanması öngörülen köprüden ne olarak geçmek istediğini sordum. “Ben öyle sorulara düşmem” dedi. Ancak hemen ardından gelen cümlesi etkileyiciydi: “Nasip olursa koşarak geçmek isterim...”