Sahibinden satılık Boğaziçi köprüsü
Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile 9 otoyolun özelleştirilmesi için düğmeye basıldı. Karar doğru mu?
KÖPRÜ ve otoyolların özelleştirilmesinde geri sayım başladı. Daha önce Danıştay’dan dönen özelleştirme girişimi için yasa taslağı hazır. 10 milyar dolara yakın gelir beklenen ihalelerde, yerli-yabancı pek çok sayıda firma arasında kıyasıya yarış yaşanması bekleniyor. Ve tabii her özelleştirme sürecinde yaşanan tartışma bir kez daha gündemde. Kamuya ait olan köprü ve otoyolların özelleştirilmesi yerinde bir karar mı? İşte farklı görüşler...
GÜLİN YILDIRIMKAYA
gulinyildirimkaya@haberturk.com
Faydalı bir satış olacak geliriyle yeni yollar yapacağız
Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı MEHMET HABİP SOLUK: KÖPRÜ ve otoyolların özelleştirilmesi yeni bir konu değil. Ayrıca yasal düzenlemenin yapılması da ille de satılacak anlamına gelmiyor. Yeni düzenlemede amaç köprü ve otoyollarda işletme ve gelir hakkını devretmek, yani tamamen satışı söz konusu değil. Geçmişte de köprüler satıldı ama ne oldu, bakın hâlâ yerinde duruyor. Sağlanan gelire bakıldığında dünya standartlarının çok altında. Amacımız elde edilecek gelirle yeni yollar ve köprüler yapmak. Bu parayla yeni okullar açılacak, kamuya yararlı yatırımlar yapılacak. Türkiye için faydalı bir satış olacak. Körfez Geçişi projesini hayata geçiriyoruz, 12 milyar dolarlık yatırım söz konusu. Bunu kamu kaynağı ile yapsak 15 yılda biter. Ama yap-işlet devret modeliyle kamunun cebinden bir kuruş para çıkmadan bu proje tamamlanacak. Özelleştirme ve satış yöntemi önümüzdeki günlerde belirlenecek, ne kadar fiyat çıkar bilmiyorum. Bunu işletim hakkı süresi belirleyecek. Yerli ve yabancı çok sayıda firma ilgi gösteriyor.
Devlet en önemli gelir kaynakları satılarak zayıflatılıyor
Tüketiciler Derneği Genel Başkanı ENGİN BAŞARAN: KAMU hizmetlerinin, ulaşım gibi temel ihtiyaçların özelleştirilmesikonusunda ciddi endişeliyiz. Köprü ve otoyollar kamunun elindeyken bile sıkıntılar yaşandı, sokaklara döküldük, yargıya gittik. Şimdi söz konusu özelleştirmeyle ciddi sıkıntılar olacak. Yeni ücretler gelecek ve bu tüketiciye nasıl yansıyacak belli değil. Buralar devlet için çok büyük gelir kaynağıydı, stratejik önemi olan yerler. Devleti bu kadar zayıflatmak son derece yanlış. Her şey devletin elinden olsun demiyorum; tabii ki serbest piyasadan yanayız ama bu kadar stratejik noktalardan devleti yoksun bırakmak, hele terör söz konusuyken, köprüleri kim koruyacak, nasıl koruyacak soruları oluşacakken tedirginlik yaratıyor. Akıllarına koyduklarını yapıyorlar, artık sivil toplum kuruluşlarının da sesi kesildi...
Memur mantığıyla işletilen köprülerin durumu ortada
HABERTÜRK Gazetesi Yazarı GÜNTAY ŞİMŞEK: KARŞITLARI olsa bile Türkiye artık özelleştirme tartışmalarını geride bıraktı. Köprü ve otoyolların özelleştirilmesinin daha iyi işletilmesi, aksaklıkların daha çabuk giderilmesi anlamında ciddi katkıları olacaktır. Devlet memuru mantığıyla işletilen köprülerin durumu ortada. Alternatif ücretler, geçiş saatleri dahi sunulamıyor. En basit sorun bile uzun sürede gideriliyor. Otoyollarda da durum aynı. Mesela köprü ve otoyolların en yoğun kullanıldığı saatlerde bakım yapılır mı? Devlet işletiyorsa yapılır. Vatandaş da kuyrukta bekler. Özelleştirme sonrası verimli işletmecilik mantığı gereği buralar mdaha fazla kullanılacak, trafik 24 saate yayılacak, kazalar azalacaktır.
