Rüya uçak İstanbul yolunda! - GALERİ
Dünya turunun beşinci ayağı Türkiye
Boeing’in en yeni modeli 787 Dreamliner, 6 Nisan’da İstanbul’da olacak. Birçok özelliğiyle havacılıkta çığır açan Dreamliner, 2 gün Atatürk Havalimanı’nda ziyaret edilecek. Dünya turunun 5’inci ayağı kapsamında Moskova’dan İstanbul’a gelecek uçak, 11 Nisan’da Madrid’e doğru yola çıkacak.
787 DREAMLINER'I GELECEĞİN UÇAĞI YAPAN ÖZELLİKLER:
* Yüzde 50’si kompozit (bir tür plastik) malzemeden üretildi.
* Muadili uçaklara göre yakıt tüketimi yüzde 20 daha az.
* Bakım masrafları yüzde 30, işletme maliyeti yüzde 10 daha düşük.
* Yüzde 60 daha az gürültü çıkarıyor.
* Daha geniş oturma alanları, baş üstü dolapları ve pencereler sunuyor. Elektronik olarak kararan pencerelerde perde (güneşlik) yok.
* Kabini seyahat yorgunluğunu ve su kaybını azaltan özel donanımlar taşıyor.
* 19.142 km ile sınıfının en uzun uçuş ve saatte 870 km ile dünya çevresini en hızlı turlayan uçak rekorlarına sahip.
A 340'IN YÜKÜNÜ KABİN EKİBİ HAFİFLETİYOR Yolculuğun küçük bacağını tamamlamış, ikinci noktada yeni yolcuların uçağa gelmesini beklerken, arkamdaki yolcuların kabin personeline bildirdiği bazı teknik şikâyetler duydum. Öte yandan THY’yi ve özellikle ikramlarını övüyor, tercih nedenlerinin bu olduğunu söylüyorlardı. Uçağın teknik aksaklıklarına dikkat çeken Alman çift, 12–15 yaşlarında iki çocuklarıyla beraber businnes class’ta ilk kez uçuyormuş. Alman ailenin Türk Hava Yolları’nın Airbus 340 uçağıyla Güney Afrika’dan, İstanbul bağlantılı olarak Almanya’ya uçtuklarını öğrenince “Neden şikâyet ediyorlar?” diye kulak kabarttım. Çünkü Cape Town’dan Almanya’ya direkt sefer olduğu halde iki noktada dur/kalk yapan bir havayolunu tercih etmeleri ilginçti. Alman aile Güney Afrika’ya gelirken Airbus 330’larla keyifli bir yolculuk yapmışlar, ama dönüşte THY’nin filosundaki en yaşlı uçak olan A340’la seyahat etmek canlarını sıkmıştı. Koltuğun biri geriye yatmazken, diğerinde ekran problemi söz konusuydu.
Cape Town’dan yaklaşık 1 saat 40 dakikalık uçuşla Johannesburg’a indiğimizde bu problemler ortaya çıkmış, Alman baba kabin amirine sorunları anlatmaya başlamıştı. Derken olaya Kaptan Pilot Turhan Özler müdahil oldu. Dertlerini dinledi, ardından Cape Town Müdürü Alp Alper uçağa gelince teknik sorunlardan dolayı özür diledi. Kabin ekibi sık sık yanlarına uğrayıp ikramlarda bulununca ailenin keyfi yerine geldi. Hatta şikâyeti bırakıp Turkish Do&Co’nun uçak içi ikramlarını ve İstanbul loung’taki atmosferi anlatmaya koyuldular.
Kabin ekibinin teknik sorunlara müdahale etme imkânı olmayan bir uçakta, bir uçuşu nasıl keyifli hale dönüştürdüğüne şahit oldum. Tecrübe, eğitim, güler yüz ve işiyle ilgili personelin bir havayolu için çok şey ifade ettiğini daha iyi anladım. Üstelik sadece Alman aile değil, ben ve yanımdaki arkadaşlarım da geçtiğimiz hafta Güney Afrika’dan Türkiye’ye uçarken son yılların en keyifli yolculuğunu yaptık. Kabin amirleri Fatma Yavuz, Dilara Daean ve hostesler Sinem Özgencil ile Bahar Toker’e mesleklerine olan ilgilerinden dolayı tebrikler.
Ayrıca Airbus 340’ın kokpit ekibi de ilginçti. THY’deki üç tür pilot çeşitliliğini sergiliyordu. Uçağın kaptanı Turhan Özler asker kökenliyken, diğer kaptan Yunan uyruklu, ikinci pilot ise Türkiye’de sivil kaynaklardan yetişmiş ve kaptanlığa merdiven dayamış bir isimdi. Kokpitteki uyum, bir anlamda THY’nin küreselleşme yolunda önemli mesafe kat ettiğini de gösteriyordu.
A340’LAR EMEKLİ OLMALI
Fakat bu uçuşun iki önemli problemi vardı. Birincisi dünyada yolcu konforunu önemli oranda azaltan bu tarz ara bağlantılı uçuş olması. Zira THY yolcusunun da memnuniyeti önemli oranda aşağı çekiyor, hatırlatayım. İkincisi ise aynı hatta aynı kalitede, standartta ve donanımda olmayan uçak tipi kullanılması. Özellikle A340’lar THY’nin en fazla yolcu şikâyeti aldığı modeller. Ya kabin içinin revize edilmesi gerekir ya da filo yaşını da aşağı çeken bu uçakların filodan çıkarılması icap eder. Bu uçakların milli havayoluna ciddi maddi külfet getirdiğini bildiğimden ne zaman kaldıracaklarını da çok merak ediyorum. Ve son detay. Dört motorlu büyük gövdeli bir uçağı 1 saat 40 dakikalık mesafede uçurmanın teknik maliyetine, her iniş/kalkıştaki yıpranma tablosuna ne demeli? A340 ile bu seyahatteki yolcu şikâyetine neden olan teknik problemleri kabin ekibi çözmeseydi, sizce Alman aile için nasıl bir tablo ortaya çıkardı?
UÇAKTA NİKOTİNE FORMÜL
H amburg’da her yıl yapılan Kabin İçi Ekipmanlar Fuarı’nda dokunmatik ve harekete duyarlı uçak içi eğlence sistemlerindeki yenilikler öne çıktı. Airport ekibinden Selin Kabataş’ın takip ettiği fuarda, aynı zamanda Kristal Kabin Ödülleri de verildi. Aralarında Türkiye’nin olmadığı 10 ülkeden 58 aday, çeşitli kategorilerde yarıştı.
Fuarda tütün tiryakilerini sevindirecek bir ürün de tanıtıldı. SkyMax firmasının Fumirette 2go diye adlandırdığı elektronik sigarası, kabinde 300 nefeslik içim sağlayacak. Gümüş kaplamalı ve LED ışıklı gibi ilginç tasarım seçeneklerine sahip Fumirette 2go, 10 Euro’dan satılacak. Çok az su buharı çıkaran elektronik sigara tek kullanımlık olacak.
Alman Diehl Aerosystems, fuarda parmak dokunuşuyla açılan ve kapanan tuvalet kapısını sergiledi. Sistem havada değişik şekilde açılan kapıların yolcuda yarattığı sıkıntıyı gidermek amacıyla geliştirildi. Alman firmanın bir sonraki hedefi, lavaboya elleri kullanmadan girebilmek. Tasarım öncelikle katlanmayan lavabo kapılarına sahip büyük uçaklarda kullanılacak.
Uçak içi eğlence sistemleri (IFE) geliştiren Thales Avionics, fuarda harekete duyarlı yeni eğlence sistemini tanıttı. Bilgisayar oyunlarında kullanılan harekete duyarlı sistemi uçak içine taşıyan firma ileride sadece göz hareketlerini algılayacak bir teknoloji üzerinde çalışıyor.
GAZETE HABERTÜRK / Güntay ŞİMŞEK
Rüya uçak İstanbul yolunda!
Yolculuğun küçük bacağını tamamlamış, ikinci noktada yeni yolcuların uçağa gelmesini beklerken, arkamdaki yolcuların kabin personeline bildirdiği bazı teknik şikâyetler duydum. Öte yandan THY’yi ve özellikle ikramlarını övüyor, tercih nedenlerinin bu olduğunu söylüyorlardı. Uçağın teknik aksaklıklarına dikkat çeken Alman çift, 12–15 yaşlarında iki çocuklarıyla beraber businnes class’ta ilk kez uçuyormuş. Alman ailenin Türk Hava Yolları’nın Airbus 340 uçağıyla Güney Afrika’dan, İstanbul bağlantılı olarak Almanya’ya uçtuklarını öğrenince “Neden şikâyet ediyorlar?” diye kulak kabarttım. Çünkü Cape Town’dan Almanya’ya direkt sefer olduğu halde iki noktada dur/kalk yapan bir havayolunu tercih etmeleri ilginçti. Alman aile Güney Afrika’ya gelirken Airbus 330’larla keyifli bir yolculuk yapmışlar, ama dönüşte THY’nin filosundaki en yaşlı uçak olan A340’la seyahat etmek canlarını sıkmıştı. Koltuğun biri geriye yatmazken, diğerinde ekran problemi söz konusuydu.
Cape Town’dan yaklaşık 1 saat 40 dakikalık uçuşla Johannesburg’a indiğimizde bu problemler ortaya çıkmış, Alman baba kabin amirine sorunları anlatmaya başlamıştı. Derken olaya Kaptan Pilot Turhan Özler müdahil oldu. Dertlerini dinledi, ardından Cape Town Müdürü Alp Alper uçağa gelince teknik sorunlardan dolayı özür diledi. Kabin ekibi sık sık yanlarına uğrayıp ikramlarda bulununca ailenin keyfi yerine geldi. Hatta şikâyeti bırakıp Turkish Do&Co’nun uçak içi ikramlarını ve İstanbul loung’taki atmosferi anlatmaya koyuldular.
Kabin ekibinin teknik sorunlara müdahale etme imkânı olmayan bir uçakta, bir uçuşu nasıl keyifli hale dönüştürdüğüne şahit oldum. Tecrübe, eğitim, güler yüz ve işiyle ilgili personelin bir havayolu için çok şey ifade ettiğini daha iyi anladım. Üstelik sadece Alman aile değil, ben ve yanımdaki arkadaşlarım da geçtiğimiz hafta Güney Afrika’dan Türkiye’ye uçarken son yılların en keyifli yolculuğunu yaptık. Kabin amirleri Fatma Yavuz, Dilara Daean ve hostesler Sinem Özgencil ile Bahar Toker’e mesleklerine olan ilgilerinden dolayı tebrikler.
Ayrıca Airbus 340’ın kokpit ekibi de ilginçti. THY’deki üç tür pilot çeşitliliğini sergiliyordu. Uçağın kaptanı Turhan Özler asker kökenliyken, diğer kaptan Yunan uyruklu, ikinci pilot ise Türkiye’de sivil kaynaklardan yetişmiş ve kaptanlığa merdiven dayamış bir isimdi. Kokpitteki uyum, bir anlamda THY’nin küreselleşme yolunda önemli mesafe kat ettiğini de gösteriyordu.
A340’LAR EMEKLİ OLMALI
Fakat bu uçuşun iki önemli problemi vardı. Birincisi dünyada yolcu konforunu önemli oranda azaltan bu tarz ara bağlantılı uçuş olması. Zira THY yolcusunun da memnuniyeti önemli oranda aşağı çekiyor, hatırlatayım. İkincisi ise aynı hatta aynı kalitede, standartta ve donanımda olmayan uçak tipi kullanılması. Özellikle A340’lar THY’nin en fazla yolcu şikâyeti aldığı modeller. Ya kabin içinin revize edilmesi gerekir ya da filo yaşını da aşağı çeken bu uçakların filodan çıkarılması icap eder. Bu uçakların milli havayoluna ciddi maddi külfet getirdiğini bildiğimden ne zaman kaldıracaklarını da çok merak ediyorum. Ve son detay. Dört motorlu büyük gövdeli bir uçağı 1 saat 40 dakikalık mesafede uçurmanın teknik maliyetine, her iniş/kalkıştaki yıpranma tablosuna ne demeli? A340 ile bu seyahatteki yolcu şikâyetine neden olan teknik problemleri kabin ekibi çözmeseydi, sizce Alman aile için nasıl bir tablo ortaya çıkardı?
UÇAKTA NİKOTİNE FORMÜL
H amburg’da her yıl yapılan Kabin İçi Ekipmanlar Fuarı’nda dokunmatik ve harekete duyarlı uçak içi eğlence sistemlerindeki yenilikler öne çıktı. Airport ekibinden Selin Kabataş’ın takip ettiği fuarda, aynı zamanda Kristal Kabin Ödülleri de verildi. Aralarında Türkiye’nin olmadığı 10 ülkeden 58 aday, çeşitli kategorilerde yarıştı.
Fuarda tütün tiryakilerini sevindirecek bir ürün de tanıtıldı. SkyMax firmasının Fumirette 2go diye adlandırdığı elektronik sigarası, kabinde 300 nefeslik içim sağlayacak. Gümüş kaplamalı ve LED ışıklı gibi ilginç tasarım seçeneklerine sahip Fumirette 2go, 10 Euro’dan satılacak. Çok az su buharı çıkaran elektronik sigara tek kullanımlık olacak.
Alman Diehl Aerosystems, fuarda parmak dokunuşuyla açılan ve kapanan tuvalet kapısını sergiledi. Sistem havada değişik şekilde açılan kapıların yolcuda yarattığı sıkıntıyı gidermek amacıyla geliştirildi. Alman firmanın bir sonraki hedefi, lavaboya elleri kullanmadan girebilmek. Tasarım öncelikle katlanmayan lavabo kapılarına sahip büyük uçaklarda kullanılacak.
Uçak içi eğlence sistemleri (IFE) geliştiren Thales Avionics, fuarda harekete duyarlı yeni eğlence sistemini tanıttı. Bilgisayar oyunlarında kullanılan harekete duyarlı sistemi uçak içine taşıyan firma ileride sadece göz hareketlerini algılayacak bir teknoloji üzerinde çalışıyor.
GAZETE HABERTÜRK / Güntay ŞİMŞEK