Askeri bakışla ticaret yapılır mı?

Mesleği askerlik olan ya da askerlerle yakın teşriki mesaide bulunanlar, çözebildiğim kadarıyla göreve geldikleri makamlarda kısa dönemli hesaplar yapıyor veya yapmak zorunda kalıyor. Çünkü uzun vadeli hesaplarla uğraşmak yerine, kendileri o görevde ne kadar kalacak, ne imkânlarla iş yapacak ona bakıyor.

Somut örneği geçen hafta Sabiha Gökçen Havalimanı üzerinden vermeye çalıştım. Atatürk Havalimanı'nın bütün büyüme imkânları göz önünde tutularak çok daha verimli kullanılması, Sabiha Göçken'in de zaman kaybetmeden kapasitesinin artırılması gerekiyor. Aksi halde kendi havacılığımıza vizyonsuzluk sebebiyle en büyük zararı kendimiz vereceğiz. İşte bu mevzuları gündeme getirip eleştirdiğim yazıma Milli Savunma Bakanlığı, Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM), Strateji Geliştirme Daire Başkanlığı Kurumsal İletişim Müdürü Asuman Vangölü bir cevap göndermiş. Aynen yayınlıyorum. Dikkatle okuyun bakalım, haksız mıyım?

"Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, Müsteşarlığımızca yatırım faaliyetleri devam eden İleri Teknoloji Endüstri Parkı ve Havalimanı (İTEP) Projesi'nin hayata geçirilen ilk birimidir.

İlk etap altyapı ve üstyapı inşaatları tamamlanma aşamasında olan Teknopark, İstanbul ile birlikte ülkemizin havacılık ve uzay sanayiinin desteklenmesi ve geliştirilmesine ilaveten, İstanbul'un Anadolu yakasının gelişmesine de katkı sağlamak amacıyla planlanan Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, gerek İstanbul gerekse çevre illere de hizmet veren ve trafiği her geçen gün artan çok önemli bir yatırımdır.

Müsteşarlığımız ve HEAŞ tarafından Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'nın gelişimine yönelik olarak yapılan planlamalar, uluslararası havacılık kuruluşları ile müştereken yapılan çalışmalarla belirlenen strateji ve bilimsel esaslara dayanarak gerçekleştirilmektedir.

Gelişim ve mevzuata uygunluk açısından Türkiye'de imar planı bulunan tek havalimanı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünce Master Plan çalışması onaylanan ilk havalimanı Sabiha Gökçen Havalimanıdır. Pist inşası yapılmadan önce mania planları hazırlanarak onaylanan ülkemizdeki ilk havalimanı, yine Sabiha Gökçen Havalimanı olmuştur.

Bahse konu yazınızda 2. pist inşasının bitirilemediği ve özel jetler için havacılık terminalinin ihalesinin yapılamadığı ifade edilmektedir. 2012 yılı Temmuz ayında Savunma Sanayii İcra Komitesince 2. pist ve mütemmimleri inşaatı ihalesinin DHMİ tarafından yapılmasına karar alınmış; bu maksatla Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile DHMİ arasında bir protokol imzalanmıştır. DHMİ tarafından 2. pist inşaat ihalesinin 2014ün ilk çeyreğinde yapılması öngörülmektedir.

İş jetleri için kullanılacak olan yaklaşık 10.000 m2'lik küçük uçak hangarı ihalesi ise HEAŞ tarafından 2012 Temmuz ayında gerçekleştirilmiş olup söz konusu hangarın 2014 Nisan ayında tamamlanması planlanmaktadır. Bahse konu uçak hangarı, 26 adet küçük gövdeli CESSNA tipi uçak kapasiteli veya 11 adet orta gövdeli FALCON tipi uçak ve 1 adet büyük gövdeli GULFSTREAM tipi uçak kapasiteli olacak şekilde planlanmıştır."

SSM yetkililerine cevap için teşekkür ederim. 5 yıldır devam eden iş jetlerinin kullanacakları hangar işi gelecek yıl bitecekmiş. Acaba HEAŞ, bu derece küçük bir işe başlayalı kaç yıl oldu?

Çünkü Türkiye'deki bütün havalimanlarının bağlı olduğu Ulaştırma Bakanlığı'na meydan okurcasına Türkiye'de imar planı olan ve Master Plan çalışması onaylanan tek havalimanının Sabiha Gökçen olduğuna dikkat çekiliyor. Haklılar. Pist inşası yapılmadan önce mânia planları hazırlanarak onaylanan ülkemizdeki ilk havalimanı da yine Sabiha Gökçen, doğru.

Umarım Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal İstanbul'a yapılacak yeni havalimanı için bu uyarıları dikkate alır.

Tek merakım her şeyi bu kadar iyi beceren, ilklere imza atan SSM, 2. pist işini neden DHMİ'ye kaptırdı?