Daha güvenli olsun diye 1 milyar Euro harcandı

YENİSİNİN ÇIKMASINA 2 YIL KALMIŞKEN MAKYAJA SERVET HARCANDI

2015 yılında tamamen yenileneceği bilinen Mercedes E Serisi adeta yeni bir fabrika kurulabilecek büyüklükte bir yatırımla 'makyaj'landı. Milyar Euro'luk yatırımla yeni E Serisi gelecek dönemde tüm Mercedes ürün gamında kullanılacak güvenlik unsurlarıyla donatıldı

Markanın 2020 stratejisinin en önemli modellerinden biri olarak kabul edilen E Serisi pazara ilk kez çıktığı 1984 yılından bugüne kadar toplam 13 milyon adetlik bir satış rakamına ulaştı.

Modelin tamamen yenilenmesine 2 yıl kala yapılan bu değişikliği alışıldığı üzere 'makyaj' diye tanımlayınca gözler ister istemez otomobilin dışında 'milyarlık' değişim' arıyor. O da var, ama Mercedes yeni E Serisi'ne harcadığı bunca parayla bu ve bundan sonra üreteceği tüm otomobilleri hem yolcular, hem yayarlar, hem de trafikteki diğer otomobillerin içindeki yolcular için çok daha güvenli hale getirmiş. Yeni E Serisi, öndeki aracın hızını algılayıp hızını düşürüyor, gerekirse fren yapabiliyor, 50 km/s'ye kadar hızlarda sürücü dalmış bile olsa, otomobilin önüne atlayan yayaları algılayıp kendi fren yapabiliyor, şeridinden çıkmış otomobili kendiliğinden şeridin içine sokabiliyor. Yeni E Serisi'ndeki yenilikler bunlarla sınırlı değil, otomobilin ön yüzünde de ciddi bir makyaj hemen göze çarpıyor.

Mayıs ayından itibaren Türkiye'de de satılmaya başlanacak olan yeni E Serisi'nin baz versiyonu olan E 250 167 bin TL'den satılacak. 4 bin adetlik bir satış hedeflenen E Serisi'nin Türkiye pazarında 2.0 litrelik benzinli motora sahip 211 beygirlik E 250 modeliyle birlikte, 2.1 litre 204 beygirlik dizel motorlu sürekli dört tekerlekten çekişli E 250 CDI 4MATIC ve E 350 BlueTEC 4MATIC modelleri satılacak. Diğer versiyonlar ise sipariş üzerine getirilebilecek.

KUZU POSTUNDA GİZLİ 585 BEYGİRLİK KURT

E Serisi'nin en yeni versiyonu ise markanın da "Kuzu postuna gizledik" diyerek sunduğu yeni sürekli dört tekerlekten çekişli, 800 Nm tork üreten 585 beygirlik E 63 AMG'nin S modeli. E 63 AMG'de 557 beygir güç veren 5.5 litrelik çift turbolu V-8 S versiyonunda 28 beygir daha güçlü olarak çıkıyor karşımıza ve istenirse standart bir E Serisi görünümünde satın alınıp trafikteki rakiplere 'tatsız oyunlar' oynanabiliyor.

Mercedes'in pasif güvenliği Eskişehirli Hakan'a emanet

Mercedes'in Sindelfingen'deki fabrikasında görev yapan Dr. Hakan İpek kazalarda ortaya çıkan beyin hasarlarını azaltmak üzerine araştırma yapıyor

İspanya'nın Barcelona kentinde gerçekleşen yeni E Serisi test sürüşünün en dikkat çeken sürprizi, Türk gazetecileri bir Türk mühendisin ağırlaması ve bilgilendirmesiydi. Mercedes'in en büyük yatırım yaptığı pasif güvenlik alanında çalışan Dr. Hakan İpek çeşitli büyüklükteki trafik kazalarının araç içindeki yolcuların beyinlerinde ne tip değişimler yarattığı ve ne büyüklükte hasarlar verdiği üzerine araştırmalar yapıyor.

"Human Body Modeling" (İnsan Vücudu Simülasyonu) olarak adlandırılan bu çalışmalarda Dr. Hakan İpek bilinen ve kaza simülasyonlarında kullanılan 'dumy'lerden farklı, insan vücuduna bire bir benzeyen modeller simüle edip kaza sırasında yolcuların kafasının, yan dönme, aracın taklalar attıktan sonra çarpma gibi durumlarda ne türden hasarlar aldığı ve bunların önüne nasıl geçilebileceğinin anlaşılması için çalışıyor.

BEYİN HASARLARINI MATEMATİKLE AZALTIYOR

Eskişehirli bir ailenin oğlu olarak 1975 yılında Almanya'da doğan Dr. Hakan İpek'in asıl mesleği uçak mühendisliği. Doktorası ise yüksek matematik alanında.