Kuzeyin yolları

İzmir’in kuzeyi kıpır kıpır...

Ekonomik göstergeleri yalanlarcasına Menemen’den Bergama’ya hemen her adımda bir yatırım sürüyor.

Kimisi yerli, kimisi yabancı sermaye.

Plastik yatırımları var, makine var, santral var, liman var, varoğlu var.

Bunlar tamamlandığında, yani bacalar tütmeye başladığında bölgede yaşam ciddi bir biçimde değişecek.

En başta pek çok insana iş kapısı açılacak.

Tedarikçisinden hizmet sektörüne kadar pek çok kesimde refah yükselecek.

Doğal olarak devletin bu bölgeden elde edeceği vergi gelirleri artacak.

Bir anlamda devlet, yeni yatırımlara da kaynak sağlamış olacak.

Bütün bunlar, Kuzey Aksı’ndaki hareketliliğin güzel yanları.

***

Aliağa’da Azerbeycan sermayesi ile hayata geçirilen PETKİM Limanı ile ek yatırımlar, bölgenin en büyük yatırımlarından biri.

PETKİM Limanı’nın ilk bölümü önümüzdeki aylarda hizmete girecek.

Limanın ilk bölümü, toplam yatırımın üçte 1’i civarında.

Ancak bu haliyle bile her gün 1.000 (bin) TIR dolusu bir işlem yaratacak kapasiteye sahip.

Bu da demektir ki, bu liman yoluyla gerçekleştirilecek ihracat veya aynı adresten yapılacak ithalat için her gün tam 1.000 (bin) TIR’a iş çıkacak.

***

Üretimi, yaratacağı katma değer, ekonomiye katkısı tartışılmaz ama Kuzey Aksı’nda yaşanan bu hareketliliğin bir de diğer yüzü var.

Bölgede yolların kapasitesi malum.

Var olan trafik neredeyse içinden çıkılmaz bir hal almış durumda.

Sadece PETKİM Limanı’nın ilk bölümünün hizmete girmesinden sonra İzmir-Aliağa arasına dakikada 1 TIR eklenecek demektir.

Tamamlandığında bu sayının 3’e katlanacağını hesaplayın.

Sonra da devam eden yatırımlar bittikten sonra oluşacak trafiği göz önüne getirin.

Bütün bunlara bir de Çandarlı Limanı’nın devreye girmesini ekleyin.

Şu andaki potansiyeli bile kaldıramayan mevcut yolların böylesine yüksek bir kapasite artışı karşısında ne hale düşeceğini ben haya etmek bile istemiyorum.

***

Bölgedeki sanayici ve yatırımcıya göre Kuzey’deki yatırımların sağlıklı bir şekilde yürütülebilmesi için Kuzey Çevre Yolu’nun en kısa sürede hayata geçirilmesinden başka çare yok.

Aynı aksta raylı sistemin devreye sokulmasının gerekliliğine inananların sayısı da her geçen gün artıyor.

Çareler konusunda ortaya değişik fikirler atılsa da, mevcut yolların bu yükü kaldıramayacağı, seçenekler üretilmediği takdirde bölgenin ciddi sorunların kaynağı olacağı ortak fikir.

***

Yollarıyla, yatırımlarıyla eğer İzmir’in Kuzey Aksı, bir başka kentin sınırları içinde olsaydı gerçekten de sıkıntılı günler yaşayabilirdi.

Ancak İzmir için aynı şeyleri söylemek mümkün değil.

Çünkü hükümetin bu işlerden sorumlu bakanlığının başında bir İzmir Milletvekili var; Binali Yıldırım.

Eminim ki, bu bölgenin ihtiyaçları konusunda Binali Yıldırım çoktan çalışmaya başladı bile.