Taharet musluğu takılan plastik 787 göğe çıkıyor

Havacılık tarihine gövdesinin alüminyum .yerine yüzde 50'sinin kompozit plastik gövde olmasıyla yazdıran çevreci 787 Dreamliner, ilk müşterisi Japon All Nippon Ainvays'e (ANA) Boeing'in Seattle'daki Everett tesislerinde teslim edildi. Böylece havacılık endüstrisine, yakıtta yüzde 20, bakım masraflarında yüzde 30 tasarruf sağlayacak yeni bir ' model girmiş oldu. Boeing 787 Dreamliner, mevcut uçaklara göre yüzde 60 daha sessiz sefer yapacak. Elektronik olarak kararan en büyük pencerelere, doğal ışığa yakın aydınlatma sistemiyle, seyahat yorgunluğunu azaltan ve vücudun su kaybını azaltan kabinle uçacak.

İLK UÇUŞ BİR AY SONRA

ANA'nın 787 ile ilk yolculu özel uçuşu 26 Ekim'de Tokyo'dan Hong Kong'a gerçekleşecek. 1 Kasım'dan itibarense Tokyo'dan Okayama ve Hiroshima'ya tarifeli seferlere başlayacak. Uluslararası ilk tarifeli uçuşu ise Ocak 2012'de Tokyo'dan Frankfurt'a yapılacak. ANA'ya ait ilk 787, 264 koltukla hizmete giriyor. Business Class'ta 12, ekonomi sınıfında ise 2+4+2 şeklinde 252 adet koltuk yer alıyor. ANA'nın, filosundaki 787'ler arttıkça kıtalararası uçuş çoğalacak. Bu uçuşlarda business koltuk sayısı 46'ya çıkarken, ekonomi sınıf koltuk sayısı

ise 112'ye düşecek.

İlk uçuşu 2007, ilk teslim tarihi Mayıs 2008 olarak belirlenen uçağın üretim aşamasında meydana gelen sorunlar yüzünden programında 3 yıllık bir aksama yaşandı. İlk uçuş ve teslim tarihi de sürekli ertelendi. Boeing yöneticileri 787'nin gecikmesinin maliyetini tam olarak açıklamasa da zararın 3 milyar dolar civarında olduğu belirtiliyor. Uluslararası finans kuruluşları, zararın yaklaşık bin uçak imalatının ardından çıkabileceği konusunda hemfikir. Boeing, 2013'ten itibaren ayda 10 adet 787 imal edecek. Bu durumda zararın 7-8 yıl içinde sıfırlanacağı tahmini yapılıyor. Türkiye'den ise 3 şirketin katkısı biliniyor. Türkiye'den TAI, Kale Aero ve PFW, 787 için çeşitli parçalar üretiyor.

Boeing 787 Dreamliner, birçok teknolojik yenilik getiriyor. Ancak Japonlar, ANA uçağına öyle bir özellik ekledi ki 11 Eylül sonrası Müslüman ülkelerde çok konuşulacak havacılık olayı olmaya aday. İslam ülkelerinde yaygın olan taharet musluğu, bir Japon havayolu ile ilk kez yolcu uçağında gökyüzüne çıkacak. Ortadoğu'da birçok işadamının özel uçağında taharet musluğu bulunuyor.

Boeing 787'nin üç farklı modeli olacak. 210 ila 250 yolcu kapasitesine sahip 787-8 tipi uçağın menzili maksimum 15 bin 200 kilometre. Gövdesi uzatılan 787-9 modeli ise 250 ila 290 arasında yolcuyla maksimum 15 bin 200 kilometre uçacak.

Orta sınıfta uzun menzil uçmak için tasarlanan 787'nin burun kısmında kokpit üstünde pilotlar için, orta bölümde servis alanın üstünde ise kabin personeli için konforlu dinlenme mekanı bulunuyor.