Tofaş marka değil fabrika

Bu yılın ilk yarısında otomotiv sanayinin toplam üretiminin yüzde 26.3’ünü, toplam taşıt aracı ihracatının ise yüzde 23.4’ünü gerçekleştiren Tofaş ilk dokuz ay sonunda da satış gelirlerini geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 24.2 oranında artırarak 5.553 milyon TL’ye çıkardı. Tofaş, aynı dönemde vergi öncesi karını yüzde 46.7 oranında artırarak 386 milyon TL’ye çıkarırken, net karını ise yüzde 29.6’lık artışla 343 milyon TL’ye yükseltti. Tofaş’ın ilk 9 aylık dönemde ihracat geliri ise yüzde 10.8’lik artışla 2.912 milyon TL olarak gerçekleşti. Yerli marka tartışmaları sırasında da öne çıkan üretici olarak dikkat çeken Tofaş’ıın CEO’su Ali Pandır bu konuda şunları söyledi: “Yerli markadan kasıt katma değeri yüksek olan bir araç yaratmaksa Tofaş’ın Doblo ve Fiorino’su ciddi katma değeri olan araçlardır” dedi. Pandır marka yaratmanın ise çok uzun soluklu olduğunu belirterek şu örnekle açıkladı:

“Vauxhall her ne kadar bugün GM’in bir alt markasıysa da aslında 100 yıllık geçmişi olan İngiliz markasıdır. Tıpkı Avustralya’da kurulu olan ve yine 100 yılı aşkın bir tarihi olan Holden gibi. Bunlar her ne kadar bir büyük grubun şemsiyesi altındalarsa da o ülkelerin markalarıdır. Oysa Tofaş bir marka değil, fabrikadır. Evet, geçmişte bir süre Tofaş markası altında modeller ürettik ve sattık ama bu bir marka olmaya yetmez. Kapalı ekonomilerde bu tür örnekler hep oldu. Polonya’da, eski Yugoslavya’da ve aynı dönemde Türkiye’de Fiat üretim yaptı, o ülke içinde sattıklarını da o ülkeye ait bir marka altında verdi. Ama bu yöntem bugün artık geçerli değil.” Türkiye’de üretilmesi tartışılan “yerli” otomobil markasının özelliklerinin henüz netleşmediğini belirten Tofaş CEO’su Ali Pandır, “Eğer yerlilik ölçütü yüksek katma değerse Doblo ve Fiorino’yu rahatlıkla yerli saymalıyız” dedi.