TALPA'DAN AÇIKLAMA

Yılmaz şöyle konuştu: Amsterdam'da kazaya uğrayan 1951 sefer sayılı uçağıyla ilgili olarak kazanın ilk sonuç raporu yayınlandı. Ayrıntılı kaza sonuç raporu yayınlanacaktır. Eldeki bulgulara göre, uçuş Amsterdam üzerinde alçal irtifaya kadar normal devam etmiştir. Uçağın yere yaklaşmasında 1950 feetlik bir irtifa verilmelidir. Sol taraftaki yükseklik ölçme aleti hatalı değer vermeye başlamıştır. Uçaktaki sistemler birbirleriyle bilgi alışverişi yaparlar. Alınan yanlış bilgiler sonucunda uçakta motor gücü azalmış, sürat düşmüş ve uçak yükseklik kaybına başlamıştır. Bunu fark eden pilotlar motor gücünü artırmaya çalışmışlardır. Ancak uçağın yere teması engellenememiştir. Bu değerlendirme tv'de dinlediğimiz rapora göre hazırlanmıştır. Yazılı metinleri İngilizce olarak gönderilecektir. İlk değerlendirme devam edecektir. Bu bulgular zaman içinde netleşecek.

Gaz kolu minimuma kesilir. 1950 metredeyken -8 fit gösterince inişe geçiyormuş gibi düşündüğünden gaz kesmiştir uçak. Bunun detayları da açıklanacak. Hollanda'ya göre Boing firmasına göre çalışma başlatıldı.

Devamlı sürat düşürerek geldikleri için bunu algılayamamış olabilirler. Ama bütün airline uçaklarda sol taraftaki sistemler ana sistemlerdir. Dolayısıyla bu tür sistemler sol tarafrtaki bilgileri alırlar ve değerlendirirler. Normalinde iki ayrı sistem var sağ ve sol. Zaten aksi takdirde uçakların yolcu taşımasına müsaade edilmez. Sol taraf çalışıyor gibi gözüktüğü için, fakat -8 gibi bir değeri kabul ederek harekete geçmiş. Boeing’in uyarılmasının sebebi de bu.