Çok açık yazıyorum.
Kimse kızmasın, bozulmasın.
Ben hayatımda bu kadar "Güzel çizilmiş" bir otomobil az gördüm.
Doğrusunu isterseniz modele biraz aşınalığım vardı.
Fuarlarda çekilmiş bir kaç fotoğrafını görmüş, beğemiştim.
Ancak otomobil kanlı canlı gerçeğinin, fuarlarda çekilmiş fotoğraflarından bile güzel olduğunu da pek az gördüm.

Bahsettiğim otomobil Peugeot'nun yeni "RCZ"si.
İnanılmaz yenilikçi bir Peugeot. Zaten Peugeot da ne yaptığının farkında olmalı ki, ilk kez numaraları arasında 0 olmayan, hatta numarası olmayan bir otomobili piyasaya veriyor.
Evet evet, RCZ markanın ilk kez iki rakam arasına bir sıfır koymadığı otomobili. En azından benim bildiğim kadarıyla ilk kez.

 

 


"VAY BU NE" DEMİŞTİM
RCZ'li ilk olarak Yunanistan'da bir bayinin önünden geçerken gördüğümde "Vay bu ne" demiştim, beyaz renkil otomobil için.
Geçen hafta Habertürk'ün garajına inip de, simsiyah RCZ'yi görünce hayran kaldım.
Audi TT'yi andıran ama daha şık ve daha modern görünen tasarımın en önemli özelliği ileri doğru atlayacakmış hissi veren garip duruşu. Sanki güçlü arka bacaklarını germiş, zıplamak üzere olan bir tazı gibi.

 

 

Basık tavan iki aliminyum kuşak üzerine oturmuş. Siyah gövdenin üzerinde aliminyum kuşaklar çok şik duruyor. Kuşakların ortasına yerleştirilmiş tavan çift bombeli ve karbon kevlar görünümlü.
Otomobil yol tutuşunun mükemmel olduğunu dışardan göstermek istercesine geniş bir kaputa, basık ve yuyvan bir akra kaputa sahip. Yenilenmiş Peugeot ambleminin yanlarında iki adet far panter gibi. Arkadan görünüm ise çok çok daha etkileyeci. Ledli stoplar çok ama çok güzel.
Diyorum ya bu kadar güzel otomobil az gördüm.
Yandan görünüş ise fazlasıyla Audi TT. Benzer bir dar cam yapısı ve tavan eğitim.
Ancak Peugeot çok daha modern ve yeni duruyor.

 

 

Otomobilin içi de müthiş. Fransız işinden çok Alman işi gibi bir hali var iç donanımın.
Çok çok kaliteli.
Her tarafı deri. Göstergeler aliminyum çerqçeveleriyle çok güzel.
Sanki Porsche'den alınmış gibi duran ortadaki analog saat göz kamaştırıcı.
JBL müzik sistemi dört dörtlük.
Tek kötü şey ve otomobilin Fransız olduğunu gösteren unsur kavuniçi ledli bilgi ekranları.
Fransızlar nedense bütün otomobillerinde bu çirkin kavuniçini kullanıyorlar.
Çok ama çok zevksiz bence.

Bunun dışında otomobilin içi de dört dörtlük.
Elektrikli, hafızalı, ısıtmalı koltuklar. Şahane bir direksiyon simidi. Oldukça sportif vites kolu, gaz, fren ve debriyaj pedalları.

 

 

GAZA BASINCA MOTOR SANKİ ÖNDEKİ ASLANI HATIRLATIRCASINA HIRLIYOR
Motor ise akla ziyan. 1,6 litre motor tam tamına 200 beygir güç veriyor ve bu gücü 6 ileri şanzımanla tekerleklere aktarıyor.
İlk kez küçük hacimli ve üksek beygirli bir motorun bu kadar dengeli olduğunu görüyorum. 1,6 litrelik bir motor olduğuna inanmak güç. (Aynı hacimle 155 beygir üreten bir versiyonu da var RCZ'nin)
Motorun sesi de müthiş. Gaza basınca öndeki aslanı hatırlatırcasına hırlamaya başlıyor. Çok ama çok sprotif.

VİTESLER HIZLI DEVİR TÜKETİYOR
İlk hızlanmalardaki başarısını uzun süre sürdürüyor ancak 180 kms'den sonra otomobilin hızlanması oldukça yavaşlıyor. Yine de 230 kms'ye kadar çıkıyor.
Kalkışı ve elastikiyeti çok çok iyi.
Aynı başarıyı ne yazık ki, şanzımanda bulduğumu söyleyemeyeceğim.
Vites araları çok dar. Gücü etkin kullanabilmek için yapılan bu uygulama sonucu vitesler çok hızlı devir tüketiyor.

 


Otomobilin sürüş keyfi ise müthiş. Basık tavan, eğimli ön cam ve uzun geniş ön kaput, motor sesi sürcüye tam binr spor otomobil hissi veriyor.
İlk kalkışlarda hafif bir kayma sorunu var ancak sonrasında harika.
Virajları çok üst limitlerde dönüyor. Savrulma, kopma hemen hemen yok gibi.
Yol tutuş mükemmel.

Frenler de çok başarılı. Büyük bölümünde aliminyum kullanılan ve çok da ağır olmayan otomobil çok kısa mesafelerde duruyor.
Rüzgar sesi yok. Çok tatlı bir motor hırıltısı ise var.
Bence gerçekten harika bir iş çıkarmış Peugeot.
Fiyatı ise hayli makul.
200 beygirlik versiyon 78 bin lira.
155 beygirlik olansa 72 bin lira.
Eğer almayı düşünürseniz 6 bin liranıza kıyın derim.
Bana duacı olursunuz.



Artıları
Güzel ötesi tasarım
İç mikan kalitesi
Müzik sistemi
Ara hızlanmalar ve kalkış
Yol tutuş
Jantlar
Arkadan görünüş
Kalite fiyat orantısı

Eksileri
Son sürate ulaşmaktaki süre
Kavuniçi ledler

 

Fotoğraflar: Rahşan Gülşan