24 saat 63 ülke 5500 sefer!

"Havayolu müşterisi uçmak ister, çalışanları ise iş. Hissedarları da yatırım bekler." Tam 1257 uçakla operasyon yapan United Airlines sloganında gayet net ve süslü laflar etmeden direkt her şeyi ortaya konmuş

Giriş: 06.10.2012 - 14:03 Güncelleme: 06.10.2012 - 14:03

Güntay ŞİMŞEK / HABERTÜRK

Dünyanın en büyük havayolu unvanını elinde bulunduran United’ın Boeing 767-300 model uçağında, 1A No’lu koltukta İstanbul’dan New York’a doğru uçuyorum. Temmuzda İstanbul’a sefer yapmaya başlayan United’ın kabin konfigrasyonunu yenilediği 14 Boeing 767’den biri bana denk geliyor. BusinessFirst’teki 2+1+2 koltuk konfigrasyonu yolcular için büyük rahatlık sağlıyor. Uzun uçuşlara göre dizayn edilmiş bu tasarımda tavsiyem cam kenarı ısrarınız yoksa koridorda tek başına uçmanız. 30 business koltuğu, her iki sınıfta 2+3+2 şeklinde dizayn edilmiş 49 Economy Plus, 135 yolcu kapasiteli ekonomi sınıfı takip ediyor. Uzun uçuşlarda özellikle ekonomi bölümü için bu düzenleme önemli tercih sebebi.

United’ın kabinine adım atar atmaz tam bir Amerikan havasına teslim oluyorum. Uçağın içinde estetiği değil, işlevselliği, gösterişi değil, işe yararlılığı önemseyen bir hava hâkim. Yeni, şık amenity kits (seyahat çantası) bile öyle. Türk Hava Yolları’ndan emekli olup 10 yıl sonra tekrar işe başlamış hostesleri düşünün ya da zorlanmayın United’dan bilet alın ne demek istediğimi anlayacaksınız. Kabin personeli genç ve agresif THY mi, yaşlı ve tecrübeli United mı? United’ın takriben 55-65 yaş aralığındaki kabin personeli, hizmetleriyle, sunumlarıyla adeta bir tanıdığınızın evine misafir olmuş hissi yaşatıyor. Kısmen Avrupa, Ortadoğu ve Uzakdoğu’da uçak içi ikramın şov tarafının Amerika’da pek bir karşılık bulduğu söylenemez. Bir mekâna ahşabın verdiği doğal sıcaklığı, ben yaşlı hosteslerle havada yaşadım. Özellikle 65 yaşlarında olan hostes, hafif bir yaşlılık emaresi duruşuyla ve sevecenliğiyle sanki yemeği mutfakta pişirip getirmiş gibiydi: “Örtünü aç yemek geldi!”

Yaklaşık 10 saat süren keyifli bir yolculuktan sonra Newark Havalimanı’ndayım. United’ın Amerika’daki 10 hub’ından (merkez) biri olan Chicago O’Hare Havalimanı’na yaklaşık 3 saat sonra Embraer ERJ-170 ile uçacağım. 2.5 saat kadar süren bu uçuşumda da Embraer’in 1+2 şeklinde dizayn edilmiş business class sınıfını test etme şansım oluyor. Ama daha önemlisi bu uçakların iniş ve kalkış esnasında Airbus ve Boeing’in dar gövdeli uçaklarından daha iyi bir performans sunması. Airbus titretir, Boeing sesiyle hissettirir, “Ama bunun kalkışını bile hissetmedim” desem...

REKORA DEĞİL SKORA BAK

Chicago’da uçağın kapısında United’ın görevlisi tarafından karşılanıyorum. 2 yıl önce Continental’le birleşip dünyanın en büyüğü olan bir havayolunun nasıl çalıştığını keşfe çıkıyorum. Biz THY’nin en fazla uçtuğu noktayla biraz da Genel Müdür Temel Kotil’in lansmanlarıyla rekor peşinde koşarken, United gibi şirkette bunların bir karşılığı olmadığını görüyorum. Filosunun büyüklüğü, çeşitli merkezlerdeki çalışanları, yolcu adedi, başta cirosu olmak üzere her türlü rakamı öylesine uçuk ki, ne THY ne de Türkiye ilgi alanına giriyor.

Havacılıktaki birçok yeniliğin ve uygulamanın adresinde Amerika’nın ve bu şirketlerin olması doğal, çünkü dünya havacılığının nereden baksanız yarısına yakını bu kıtada cereyan ediyor. Faaliyetine 1927’de başlayan United, Fortune Dergisi tarafından 2012’nin en beğenilen havayolu seçilmiş. Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Jeff Smisek, dünyanın çeşitli noktalarından davet edilmiş 75 gazetecinin karşısına bu özgüvenle çıktı.

İLK 787 KULLANICISI

Chicago’daki Willis Tower’de yer alan United’ın merkezinde sadece CEO’yu dinlemedik. Kıdemli Başkan Yardımcısı Alexandria’nın sunumundan sonra 10’uncu kattaki Network Operations Center’da (NOC) inceleme turu attık. Binlerce uçuşun, devasa filoyla nasıl yönetildiği hakkında epeyce kafamız karıştı.

United 50 adetlik siparişi kapsamında ilk 787 Dreamliner uçağını geçen hafta teslim aldı. Böylece Kuzey Amerika dâhilinde filosuna 787 ekleyen ilk şirket oldu ama bu durum ABD’de ciddi şekilde gündemde. Yani Ortadoğu’dan bir Arap şirketinin siparişi gibi görülmüyor. United’ın 787’si 3 sınıfta 219 koltuk kapasitesine sahip.

Çeşitli noktalardaki 39 havalimanında 50’den fazla United Clubs yani özel yolcu salonu bulunuyor. United’ın MileagePlus isimli sadakat programı ise dünyanın en fazla ödül dağıtanı konumunda. Sadakat programları konusunda ise yaptığı yeniliklerle, çeşitli banka kartları, seyahat acenteleri, perakende firmalarıyla geliştirdiği işbirliği modelleriyle sektörün takip edilen, öncüsü durumunda.

ALT MARKALARI

- United Express®

- United Cargo(sm)

- United Services

EN GENİŞ UÇUŞ AĞINA SAHİP

* Günlük uçuş sayısı 5.574

* Uçtuğu havalimanı sayısı 377

* Amerika iç hat noktası 228

* Uçtuğu uluslararası merkez 149

* Uçtuğu ülke sayısı 63

* Yılda taşıdığı yolcu sayısı 148 milyon

* Toplam çalışan sayısı 88.253