İşte İDO'nun fiyat politikası!
İDO CEO'su Önder Sezgi TV Habertürk'te eleştirileri yanıtladı, yeni projeleri açıkladı
ABONE OLBuse Biçer: Özellikle dinamik ve esnek yapıdaki bir fiyat ayarlamanız var değil mi?
Önder Sezgi: Evet
HT: O şöyle bir ifade kullanılmış çıkan haberlerde tepki olarak neredeyse uçak fiyatına yaklaştı bilet fiyatları doğru mu?
Ö.S: Evet esnek fiyatlandırma yöntemi bir fiyatlandırma ve stratejilendirme yani dünyanın birçok modern işletmesinde uygulanan özellikle ulaştırma sektöründe, turizm sektöründe ve birçok sektörde artık yerleşmiş bir uygulama sadece Türkiye'de uçaklarla karşılaştırılıyor. Oradaki sistem getirildi deniliyor ama birçok sektörün uyguladığı bir sistemdir bu. Talebin yıl içerisinde çeşitli dönemlere dengeli dağıtılabilmesi için ve planlamanın önceden yapılmasının maliyet avantajlarından faydalanılabilmesi için getirildi bu fiyatlandırma sistemleri.Şunu söyleyeceğim daha önceki sabit fiyatların üzerine biz sadece bu dönemdeki kendi maliyet enformasyonumuzu kastetmiyorum genel enflasyondaki artış kadar fiyat ilave ettik.Esnek fiyatlandırmada bir örnek vermek istiyorum izninizle anlaşılması daha basit olması için örneğin,özelleştirmeden önce Yenikapı bursa hattında yaya yolcuların net ücretleri sabit bir şekilde 22 liraydı.Bunun üzerinden iki tane iç hatlarda olduğu gibi ayarlama dönemi geçti.24–25 lira civarında bir fiyat söz konusu ocaktı eğer bugün o özelleştirme olmamış ve sabit fiyatla devam ediliyor olsaydı.Biz ne yaptık bugünkü bir esnek fiyatlandırma bantlarımız en düşük bandımız 19 lira en yüksek bant 35 lira yani üs bantları sınırsız bir şekilde açmadı yüzde yüzler, yüzde iki yüzler den söz ediliyor kesinlikle böyle bir şeyler söz konusu değil burada önemli olan ortalamada elde ettiğimiz gelir ortalamada elde ettiğimiz gelir bu hata için 25–26 liralar civarında ve sadece enflasyon kadar artışa tekabül ediyor.
BB: Şimdi rekabete aykırı şeklinde tepkiler var mesela bu söylediğiniz taban tavan uygulaması arasındaki fark çok büyük bu yüzden rekabete aykırı araca ve şoföre ayrı bilet istenmesi rekabete aykırı, cam kenarı ve koridor fiyatlarının farklılıkları da kötü örnekleniyor. Ne diyorsunuz yani nasıl düzeltilebilir mi? ya da bu böylemi gidecek