Lamborghini nasıl Lamborghini oldu

2. Dünya Savaşı sonrasında Ferruccio Lamborghini, yıkık Avrupa'nın yeniden inşası için çiftçilik ekipmanları üreterek büyük bir servete kavuştu ve zengin girişimci büyük gezinti arabaları üretmek için otomotiv sektörüne girmeye karar verdi.

Önce traktör üretmeye başlayan Lamborghini sonra spor arabalara geçti. Peki Lamborghini traktör üreticiliğinden spor araba efsanesine nasıl dönüştü? Rivayete göre bu sorunun iki farklı cevabı var.

İlki, Ferruccio Lamborghini sahip olduğu Ferrari araçları sürekli tamire götürmesinden dolayı Enzo Ferrari'den azarı işitince kendi şirketini kurmaya karar vermiş.

Diğer rivayet ise Lamborghini'nin spor araba işinin çok kârlı olacağını fark etmesi üzerine harekete geçtiğini söylüyor.

Yıllarca boğa güreşleri hayranlığıyla bilinen ve boğa burcu olan Lamborghini şirket logosu olarak da azgın bir boğa figürü kullanmaya karar veriyor. Hatta üreteceği araçların adını da güreşler sonrası belirliyor.

Lamborghini'nin ürettiği ilk spor araba 1963 yılında görücüye çıkardığı 350GT.

İtalyanlar daha sonra bu aracın üstü açık modeli olan 350 GTS'yi yaptı.

Ferruccio Lamborghini'nin yetenek avcılığının markanın büyümesindeki etkisi o dönem fazlasıyla öne çıkıyor.

350 modelinin kasasının geliştirilmesi için Milano şehrindeki Carrozzeria Touring tasarımcılarını işe aalan Lamborghini yollarda, pistlerde büyük bir hayran kitlesi edindi.

1925 yılında kurulan Touring elbette Lamborghini ile sınırlı kalmadı. Resimde James Bond versiyonunun göründüğü Aston Martin'in ikonik DB5 modelini de tasarladı.

Ferrari'nin ilk ticari başarısı olan 166 modeli de yine Touring imzalı.

Lamborghini'nin yapmak istediği spor araba için sıfırdan yapılacak motora ve tasarıma ihtiyacı vardı. Motor için Ferrari geliştirme bölümü şefi Giotto Bizzarrini transfer edildi.

Ferrari'de çalışırken Bizzarrini markanın en gözde modellerinden biri olan 250 GTO'yu ortaya çıkarmıştı.

Bizzarini ilk olarak 3.5 litre, 12 silindirli son derece güçlü bir motor yaptı ve mühendislerin geliştirmesi için referans noktasını oluşturdu.

Yıllar içerisinde Bizzarrini'nin motoru daha da büyüdü, güçlendi. Daha rafine ve teknolojik hale dönüştü.

Aslına bakılırsa, 2010 yılında üretimine son verilen ve adını boğa güreşinden alan Murcielago modelinin tüm versiyonlarında dahi Bizzarrini motoru kullanıldı.

Sonrasında tarz görünen fakat daha konvansiyonel GT arabaları geldi. Lamborghini'nin en cesur hamlelerinden biri Miura modeliydi.

İlk gerçek yüksek güçlü otomobil olarak bilinen ve son olarak 2016 modeli çıkan seriyi Ferruccio Lamborghini'nin direktifleri doğrultusunda mühendis ekibi boş zamanında çalışarak ortaya çıkardı. İsmini Seville'de boğa güreşleri için hayvan yetiştiren Miura Cattle Çiftliği'nden alıyor.

Miura, 1966 yılındaki Cenevre Motor Show'da ilk olarak sergilenmiş ve insanların daha önce hiç aşina olmadığı fütüristik hatlarıyla ilgi çekmişti.

Kızgın bir boğadan esinlenerek yapılan far ve ön tasarımı ise Bertone firmasından Marcello Gandini imzalıydı. Gandini daha sonra da Lamborghini için pek çok ikonik araç tasarladı.

Tasarımın en ilginç noktası ise motorun yeriydi. Diğer GT modellerinde olduğu gibi Miura'da da Bizzarrini'nin 12 silindirli motoru kullanılmıştı fakat motor alışılageldik biçimde önde değil sürücü bölmesinin hemen arkasında, ortaya yerleştirilmişti.

Lamborghini çok popüler olan Miura'nın başarısına rağmen 71 petrol krizinden kaynaklanan sorunlara finansal çözüm geliştiremedi ve 1972 yılında marka İsviçreli bir gruba satıldı.

Ferruccio Lamborghini şirketten ayrıldıktan sonra marka pek çok kez değiştirdi. 1987 yılında Chrysler satın almadan önce tasfiye dahi edildi.

Lamborghini kriz dönemlerinde dahi yeni modeller çıkarmaya devam etti. Espada en çok konuşulan arabalardan biri oldu.

Jarama serisi de bu dönemde öne çıkan bir diğer seri olarak dikkati çekti.

İtalyan firmanın alışık olunmayan 2+2 koltuklu Urraco modeliyse 1970 yılında Torino'da tanıtılmasına rağmen ekonomik kriz nedeniyle 1973 yılına dek üretilememesiyle akıllarda kaldı.

1974 yılı ise Countach modeliyle Lamborghini'nin marka açısından turnayı gözünden vurduğu bir yıl olarak hafızalara kazındı. Vay canına anlamına gelen Countach yukarı açılan kapıları, keskin hatlarıyla fenomen oldu.

Lamborghini Countach, arka paneldeki motor bölümünün genişletilmesi için yolcu oturumunu öne iten furyayı da popüler hale getirdi. 1976 yılında piyasaya çıkan araç Lamborghini'nin kanatsız ve en hafif araçlarından olarakd a biliniyor.

V12 Bizzarrini motorunun daha büyük ve güçlü bir versiyonuna sahip aracın LP400 modeli 375 beygir gücündeydi ve saatte 288 km hıza ulaşıyordu.