İstanbul’un yeni havalimanı hizmete girdiğinde Atatürk Havalimanı’nın ne olacağı tartışılıyor. Kanaatimce Türk Hava Yolları ve havacılığımız bu hızla büyürse, yoluna aynı şekilde devam eder. Zira yeni havalimanının operasyonlarına nasıl başlayacağıyla ilgili bilinmeyenler çok. Özellikle Bulgaristan ve Yunanistan hava sahasının yanı başında olması, kapasitesini sınırlayacak unsurlardan biri olarak öne çıkıyor. Havalimanı planlamalarında yapılan en ufak bir hata,milyarlarca dolarlık yatırımları çöpe dönüştürüyor. Türkiye ve dünyada benzer örnekler çok ve olmaya da devamedecek. Ayrıca tıkır tıkır çalışırken bir anda kapısına zincir vurulanmeydanlar damevcut. Bu hafta sektöre farklı bir açıdan katkı sağlamak amacıyla, bazı hayalet havalimanlarını ve hikâyelerini araştırdım.
Almanya’da Berlin Tegel ile Berlin Schönenfield Havalimanlarının yerine geçecek Berlin Brandenburg, bir türlü açılamadı. Eylül 2006’da inşaatına başlanan havalimanı, 2010’da hizmete girecekti, ancak, bu tarih defalarca ertelendi. Son olarak, bu yılın ekimayında açılacağı söylendi ama süresiz bir erteleme daha geldi. Havalimanı, yapı ruhsatına uymayanmimari yüzünden yangın koruması ve alarmsistemleriyle ilgili standartları karşılamıyor. Ayrıca, havalimanındaki fıskiyeleri, duman aspiratörlerini ve yangın kapılarını tam otomatik kontrol edecek, Bosch ve Siemens tarafından tasarlanan sistemlerin kablolamasında, yazılımında ve uygulamasında çeşitli kusurlar var. Şu an havalimanı terk edilmiş bir hayalet şehir gibi. Başlangıçta 2.83milyar Euro’luk proje, 4.3milyar Euro’nun üzerine çıkmış durumda. Tesis, şu anda çeşitli spormüsabakalarına ev sahipliği yapıyor.