Marmaray, İpek Yolu olur mu?

İstanbul’a belediye başkanlığı yapmış bir liderin başbakanlığı döneminde yakalanan bir temponun sürdürülebilir olması için Başbakan Erdoğan’a inanmış siyasetçi ve bürokratların bu detayları dikkate alması gerekir. Çünkü ülkemiz ulaşım stratejileriyle çok şey kazanabilir. Örnek, Türk Hava Yolları (THY). Şimdi sırada olan ise TC Devlet Demiryolları (TCDD).

İki kıtanın Marmaray Projesi ile raylı sistem olarak birleştirilmesinde “Asrın Projesi” gibi hamasi lafları bırakıp, asırların önemli atılımı olabilmesi için çalışılması şart. Çünkü bu haliyle Marmaray’dan “İpek Yolu” çıkmaz. Türkiye‘yi Çin‘e ve Avrupa‘ya (Doğu-Batı), Kuzey ve Güney demiryolu hatları olarak nasıl bağlayabileceğimiz hususu sürekli masada olmalıdır. Başbakan Erdoğan, Marmaray‘ı “Asrın değil, asırların projesi” olarak tanımlarken 150 yıllık geçmişten yani bir rüyadan bahsetti, fakat bu proje aslında geleceğimiz. Geçmişi geleceğe bağlayan önemli bir atılım. Moral gücü sağlayan, motive eden bir yatırım. Çünkü içeride ve dışarıda Marmaray’ı daha keyfiyetli hale getirecek bazı engelleri aşabilmiş değiliz. Mesela Van Gölü, Batı‘da Bulgaristan, Doğu’da İran veya Gürcistan ve devamındaki ülkeleri buna hazırlamak ve inandırmak da bizim görevimiz.

Marmaray’ın rakibi olarak “Rusya Demiryolları“nın (RJD) projeleri bizden epeyce önde. Çin-Rusya-Avrupa hattındaki demiryolu taşımacılık rakamlarının yüksekliği ve sürekli artış göstermesi gibi bir gerçek ve rekabet edeceğimiz güçlü rakipler var. Dışişleri Bakanı Ahmet Davutoğlu ile ekibinin de Türk dünyası ve Ortadoğu için gördüğü rüyalara Marmaray’ı da eklemeleri şart.

Rusya kendi geliştirdiği projesiyle Çin‘i Avrupa‘ya demiryoluyla bağlamada önemli mesafe kat ederken, Avrupa-Asya demiryolu koridorunda Türkiye’nin önü başta politik sebepler olmak üzere çeşitli nedenlerden tıkalı görünüyor. Çünkü Marmaray‘ın bugün açılmış olmasıyla Türkiye içindeki demiryolu ağını bile tamamlamış olmuyoruz. Biz bu projeleri konuştuğumuz, raftan indirdiğimiz zamanlarda rakip hatlar ve yollar henüz tartışılır pozisyonda bile değildi. Ama Kazakistan-Rusya düzenli demiryolu konteyner taşımacılığı, geçen sene Çin-Avrupa arasındaki demiryolu bağlantısının en önemli adımını atmış oldu.

Özetle; Marmaray‘ı hizmete açmakla işe de henüz yeni başlamış oluyoruz. Bu haliyle Marmaray İstanbul’a bile fazla katkı sunmayacaktır. Zira henüz diğer ayakları bitmediğinden en az 2 yıllık bir zamana ihtiyacı vardır. Ancak tek başına Marmaray ile İstanbul’un trafiğinin rahatlayacağını beklememiz de doğru olmaz. İstanbul‘un Marmaray ile turizm ve ulaşım anlamında yeni bir değer kazandığını söylemek mümkün, ancak henüz İpek Yolu olabilmesi için çok zamana, emeğe, vizyona ve stratejiye ihtiyacı var.

TÜRK USULÜ BAŞARININ SIRRI!

Başlamadan önce: İnşallah

İşe başlarken: Bismillah

Şaşırırsak: Allah Allah

Kendimize güvenirsek; Evvelallah

Azmedersek: Alimallah

İşten vazgeçersek: Eyvallah

Sonuna kadar gitmek istersek: Ya Allah

Taahhüt edersek: Vallah Billah

Canımızı sıkarlarsa: Fesuphanallah

Daha da sıkarlarsa: Hasbinallah

Pes edersek: İllallah

İşe coşku ve heyecanla sarılınca: Allah Allah Allah

İşi başarıyla bitirince: Maşallah

Eğer işi başaramazsak: Hay Allah