Devlet garantili yollarda elastik ücret modeli
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, yap-işlet-devret (YİD) modeliyle inşa edilen, devletin her yıl milyarlarca lira araç geçiş garantisi ödemek zorunda kaldığı, "mega" olarak adlandırılan köprü ve otoyollarda talebi ve dolayısıyla trafiği artırmak için özel bir çalışma başlattı. Söz konusu köprü ve otoyollarda, "elastik" adı verilen bir ücret modeli üzerinde duruluyor. Model, geçiş ücretinin var olan talebi artıracak veya yeni talep yaratacak biçimde "dinamik" olarak belirlenmesine dayanıyor. Bu amaçla "saha"da, sürücülerle ya da vatandaşlarla, hangi ücret düzeyinde bu projeleri daha çok kullanacakları veya kullanmaya başlayacakları yönünde anket çalışmaları da söz konusu olacak. Sahadan alınacak veriler bir araya getirilip işlenecek. Gelir ve gider dengesine bakılacak, hesaplama yapılacak. Projeleri, bugünküne oranla daha çok aracın kullanacağı ve gelirin artacağının ortaya konulması halinde model uygulamaya sunulacak.
ABONE OL
Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, Osmangazi Köprüsü ile Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Avrasya Tüneli, Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu, Ankara-Niğde Otoyolu yap-işlet-devret modeliyle inşa edildi. Devlet, bu projeleri üstlenen işletmelere, dolar ve euro üzerinden araç geçiş garantisi verdi. Araç geçişleri, garanti sınırının altında kalması durumunda aradaki farkı devlet ödüyor. Devlet, söz konusu projelere her yıl garanti kapsamında milyarlarca lira ödüyor.
Yazı Boyutua
Yazı Boyutua
GÜNÜN ÖNEMLİ MANŞETLERİ