Boğaziçi Köprüsü'nün resimli tarihi

Her gün iki kıta arasında yolculuk etmek zorunda kalan İstanbullular için işkence alanı, turistler için büyüleyici bir manzara ziyafeti, hayattan umudu kalmayanlar için büyük atlayış merkezi. Asya ile Avrupa kıtalarını birbirine bağlayan Boğaziçi Köprüsü, 30 Ekim 1973’te kullanıma açıldığında da sallanıyordu, şimdi de sallanıyor.

Yıllar boyunca iki kıtayı birbirine bağlamak için farklı projeler yapıldı. 1940 yılında Nuri Demirağ bir proje sunmuş ama “Boğaz’da köprü olmaz, yıkılır” denilerek proje reddedilmişti. Adnan Menderes döneminde, 1960’da İngiliz müşavirlerle bir köprü yapımı için sözleşme imzalanmış ancak 27 Mayıs darbesi bu hayalleri de yıkmıştı. 1967’de dört farklı yabancı firmadan proje istendi. 1968’de Freeman Fox and Partners firmasıyla anlaşma imzalandı. İnşaatı gerçekleştirmek üzere açılan ihaleyi ise bir Alman bir de İngiliz firmanın konsorsiyumu kazandı.

GALERİ İÇİN TIKLAYIN

1970: Ortaköy ayakları için kazı çalışmaları yapıldı. Ardından Beylerbeyi ayakları geldi.

1973: 30 Ekim 1973’te yani Cumhuriyet’in 50’nci yılında köprü törenle hizmete açıldı. Önce protokol araçları köprüden geçti. Açılış halkı o kadar çok heyecanlandırmıştı ki; sanki yıllardır kapalı bir sınır kapısı açılmış gibi, on binlerce kişi köprünün iki tarafından yürümeye başladı. Fakat köprü onca yayayı değil; araçları taşımak için yapılmıştı. Dolayısıyla sallanmaya başladı.

1974: Başlarda köprünün iki yakadaki ayaklarında bulunan asansörler sayesinde halk yukarı çıkıp yayalara ayrılan bölümde yürüyebiliyordu. Geçiş ücreti 1974’te kişi başı 1 liraydı. Ancak intihar girişimlerinin artması yetkilileri endişelendirince, yaya trafiği yasaklandı.

1973-2010: Yapımı tamamlandığında yani 1973 senesinde Boğaziçi Köprüsü, dünyanın en uzun dördüncü asma köprüsüydü, bugün 16’ncı. Aynı yıl İstanbul henüz yemyeşildi. Şimdi “lüks yaşam alanları” renginde.