'Ekstrem otomobil üretebiliriz'

Dâhi Türk, ürettiği yazılımla Lamborghini Miami'ye 17 milyon dolar kazandırdı...

Giriş: 05.01.2014 - 13:51 Güncelleme: 05.01.2014 - 14:25

Nazenin Tokuşoğlu/ HT Pazar

Emre Levent ismini bir kenara yazın, çok sık duyabilirsiniz... Hukuk Fakültesi’nde okurken babasının hobi olarak açtığı serviste otomobil modifiye etmeye başladı, şimdi dünya çapında tanınıyor...

İşini kapatıp oto sanayide dükkân açan İbrahim Levent ve o sırada üniversitede okuyan modifiye otomobil meraklısı oğlu Emre... Çılgınlık belli ki genlerde... Baba oğul yerine iki kafadar demek daha doğru olur. Babasının da desteğiyle kendi otomobilini modifiye ederek adım attığı sektörde adını tüm dünyaya duyuran Emre, ürettiği otomatik şanzıman kitini monte ettiği otomobille de dünya rekoru kırdı. Küresel zenginlerin sırada beklediği bu dâhi Türk ürettiği yazılımla Lamborghini Miami’ye 17 milyon dolar kazandırdı. Dünyanın en büyük Porsche modifiyecisinin “Can you help me” diye mail attığı Emre aynı zamanda unutulmaz oyuncu Ayhan Işık’ın da torunu...

28 yaşındayım. Oldum olası otomobillere meraklıyım. Üniversiteye gireceğim yıl kara kara düşünmeye başladım. Babamın bir arkadaşından esinlenerek hukuk okumaya karar verdim. Babam fiziksel yorulmaktan çok, aklımı kullanabileceğim, sermayesi kendim olan bir işte daha başarılı olacağıma inanıyordu. Babam deri işindeydi. Paris’te okurken bir anda Kağıthane’deki deri fabrikasında bulmuş kendini. Ama her dönem farklı tabii, şimdi kimse bana istemediğim bir işi yaptıramaz. Deri işi eskisi gibi değildi. Senede 1 milyon deri üreten fabrika butik çalışmaya başladı. Büyük paralar bağlayıp strese değmezdi; deri işinden çıktı. Babam eski bir yarışçı, hobi olarak Formula 3 ve Go-kartta yarışıyordu, 18 yaşından beri de arabalarla uğraşıp modifiye ediyordu.

Avukatlık stajımı yaptığım dönemde de aklım arabalardaydı. Avukatlık bürosundan çıkıp sanayide otomobillere program yapıyordum. 2005’te arkadaşlarımın arabalarına geçtim. İlk kendi otomobilimi kobay olarak kullandım ama... Derken ufak ufak tanınmaya başlandım. Mesela, üretici otomobile bir yazılım yüklüyor; ben parametreleri değiştirerek beygir gücünü yükseltiyordum. Babamın deri işini bırakmasıyla benim stajımın bitmesi aynı zamana denk geldi ve bu işe girmeye karar verdik.

Keşke! Formula 1 yarışçılığına kadar gidiyorsun o okuldan mezun olunca.

Kendi otomobilime yaptıklarımı gördüler. Ustalar çağırıyordu mesela. Parçaları onlar monte ediyor, mekaniğini bana bırakıyorlar.

Evet. 2007’de hobi olarak bir arkadaşımla beraber Porsche Turbo’yu modifiye etmeye başladık. Farklı yabancı firmalardan kitler aldık ama istediğimiz gibi olmadı. Sonra babamla işe sarıldık. Bir güce kadar getirdik Porsche’yi, sonra şanzımanda problem çıktı. Babam “Yaparız bu şanzımanı Türkiye’de” dedi. Güzel bir kit geliştirdik. Şanzıman işi dünyaya açılmamızı sağladı, kimsenin yapamadığı bir şeyi gerçekleştirmiştik.

O kadar çok araştırdım ki anlatamam. Yaptığımızı otomobil forumlarında paylaşmaya başladım. Otomotik şanzımanlı arabanın hızlanma derecelerini paylaştık. “Performance Box” adında bir GPS hızlanma ölçüm cihazı var, her şeyi kaydediyor. Dataları internet ortamında paylaşıyorsunuz, otomobiller arasındaki farklar ortaya çıkıyor. Alet direkt uyduya bağlı, datayı değiştiremiyorsunuz. 58 bin üyeli yabancı bir siteye koydum bunu. Otomatik şanzımanlı Porsche otomobillerde dünya rekoru kırdık. İlgi üzerimde toplandı. Yurtdışından mailler gelmeye başladı. İtalya, Bahreyn, Kuveyt, ABD derken yurtdışında tanınmaya başlandım.

Kendi arabamızda denediğimiz ve geliştirdiğimiz kitleri yurtdışına gönderiyoruz. Kendi parçalarını çıkarıp bizim yolladıklarımızı takıyorlar. Mal aldığım firmalar bile barter teklifi yaptı. Onlar bizim kitimizi satıyor, ben de malzeme alıyorum onlardan. Mal satabilmem için şirket kurmam ve üye olduğum foruma sponsor olmam gerekti, kişisel satış yapamazsın diye şikâyet ettiler. Firma kurmak durumunda kaldık, o sırada askere gittim.

Yok o kadar olmadı, edebilirdim de o ayrı... Neyse firmayı kurduk. 2011’de müşteriler gelmeye başladı. 480 beygir arabayı 1200 beygire çıkarıyorduk. Yazılımı da motor kitini de yapmaya başladık. Dünya zenginleri aradı “Ne taktın otomobiline” diye. Ama mesela kimisi diyor ki “Motorumu ellemeyin sadece güçlendirin”. Hantal bir arabayı yazılımla çok seri hale getirebiliyoruz. Her otomobile bir şey yapılabilir.

Maalesef kendisi 1979’da vefat ettiği için tanıma şansım olmadı ama annemden öğrendiğim kadarıyla iyi ve yumuşak bir babaymış, arabalara çok meraklı olduğunu biliyorum. İşle evi ayrı tutarmış, aileyi özellikle magazin basınından ayrı tutmayı tercih edermiş. Şu an yaşıyor olsaydı herhalde bana çok destek olurdu.

Evet maalesef öyle. Türk insanının Avrupa hayranlığını kırmak zor oluyor. Aslında Türkiye’de çok meraklı insan var, ancak interneti iyi takip edenler ikna olup bizi buluyor. Katar Emiri bizi tanıyor Acun Ilıcalı tanımıyor, bu üzücü.

Asla... Öyle TV’lere çıkalım, bin müşterimiz olsun istemem. Kontrollü büyümeye çalışıyoruz ama olmuyor. Kimseyi kıramıyoruz. 35 yurtdışı müşterim var, şu an yetişemiyorum. Çok riskli bir iş, çok fazla teknik bilgi ve dikkat gerektiriyor. Bir de tüm dünyaya açılınca 24 saat arıyorlar, akşam 10’da arayan da var sabah 6’da arayan da...

Tabii ki... Burada bir serviste problem yaşamışlar. Müşteri otomobilinin modifiye olduğunu söylememiş. Sorun çıkınca servise götürmüş. Usta test ederken altında motor patlamış. Adam arabamı bozdunuz diye dava açmaya karar vermiş. Usta aradı “Emre gelmen lazım” diye. Baktım programa, hatalı yazılmış. Araç sahibi avukatını yollamış, teknik açıklamasını yaptım... Bunun üzerine adam da davayı geri almış.

Porsche’lerde 120 beygir güç artırımı 6 bin Euro civarında, otomobil 480 beygirden 600’e çıkıyor. Bunun yanında 1200 beygirlere çıkınca 60 bin Euro’luk kit de var, dünyanın en hızlı yol otomobilinin sahibi oluyorsun. 0’dan 300 km’ye 12 saniyede çıkabiliyor! Bu arada Türkiye’de de bir sürü insana ek iş imkânı sağlıyoruz; egzozcusu, elektrikçisi, tornacısı, hortumcusu vs.

Hikâye yeni başlıyor. Katar Emiri ’nin oğlu çağırdı. Özel uçakla gittik, 3 gün otomobilini modifiye ettik. Porsche’de başarılı olunca Lamborghini’ye geçtik. Her şeyi kendimiz yaparak bir turbo kit geliştirdik, orijinali 570 beygir olan araç 850 beygir oldu, Avrupa ve Asya’da kit üretiminde bir ilke imza attık.

“Benim otomobilimi Bugatti Veyron hızına getirin” diye bırakıp gidiyor mesela. Ya da görsel olarak “şöyle” olsun diyen de var.

Aynen... Aşağıda 2 milyon Euro’luk araba var şu anda. Dünyada bizim gibi çok az firma var butik çalışan. Almanya’da 9FF firması var bu işi yapan, Porsche’de dünyanın en tanınmış modifiye firması. 2 sene evvel fuarda tanıştık, biz ondan malzeme alırız diye düşünürken bizim arabanın derecelerini öğrenince “Can you please help me” diye mail attı bize, biz de ona program ve şanzıman kiti satmaya başladık.

Olmaz mı? Forumlarda hep adım geçiyor "Türk çocuk 9FF'in yazılımını yapıyormuş" diye.

Geçen iki adam geldi Kuveyt'ten, saç ektirmeye gelmişler aslında, "Hayranınızız" deyip tanışıp gittiler. Portekiz'den gemiyle gelen bir adam vardı. Bir hafta kaldı, yaptık otomobilini. Almanya daha yakın ama buraya geldi.

Gittiğimiz yol yanlış. Ekstrem bir araba üretip az sayıda, dünyaya satabiliriz. Basitleri Çin'de yapılıyor zaten. Babamın deri işindeki gibi, ucuz isteyen Çin'den alıyor. Tersten gitmek lazım.

Enteresan olabilir. 3 senede geldiğimiz yere bakınca, aslında inanılmaz bir durumdayız, yapılmayacak iş değil.

Oluyor, Porsche'de mimlendik zaten. İstanbulpark'a gittik bir gün. En hızlı Porsche'nin yanından geçip gidiyoruz. Ertesi gün 5 Porsche geldi garaja.

Ben Lamborghini, babam Porsche ama babamın otomobili beni geçiyor.