737 ailesinin en uzun menzilli modeli
Antalya-Nurnberg arasında Avrupa ve Türkiye de ilk defa kullanılan sıfır bir uçağın yolcusu oldum
Yapılan ilk seferin ilk heyecanını duyan uçuş ekibiyle birlikte akşam saatlerinde Antalya’dan yola çıktık.
Aerodimanik ve yapısal dizaynında değişiklikler yapılan Sky’ın bu yeni uçağın ilk seferini Kaptan Pilot Gökhan Çınar ve yardımcı pilot Abdullah Yıldırım, kabin amiri Burcu Usta, hostesler Ayşe Doğan, Ayşe Karatekin, Selin Aşan ve Esra Övüç ile beraber gerçekleştirdim. Uçağın yeni olduğunu anlayan turistlerde yaklaşık üç saat süren yolculukta en az uçuş ekibi kadar heyecanlandıydı.
Seyahatim boyunca pilotlarla sohbet edip uçağın uçucu ekibi sağladığı kolaylıkları tartıştım. Bu esnada Sky Havayolları yönetiminin benim için özel yüklediği ikramları, kabin ekibinin hoş sunumu seyahatimi daha da keyifli hale getirdi.
Boeing 737-900ER, Amerikalı üreticinin en çok satılan 737 ailesinin en yeni üyesi. Üretim programına 2005 yılında başlandı. İlk 737-900ER 2007 yılında hizmete girdi. Avrupa ve Türkiye’deki ilk kullanıcısı ise Sky Havayolları oldu.
737-900ER, 737 ailesinin en büyük ve en uzun menzilli modeli. Tek sınıfta 215 yolcu kapasitesine sahip bu model, bir küçük kardeşi 737-800’den tek sınıfta 26 daha fazla yolcu taşıyabiliyor.
Flap sistemi ve kanatlarda yapılan değişikliklerin yanı sıra gövdesi uzatılmış ve bir çift acil çıkış kapısı eklenmiş. 737-900ER’ın yedek yakıt tanklarıyla 5 bin 925 kilometre durmadan uçabilmesi, bu uçağı 737 ailesinin en uzun menzilli modeli haline getirmiş.
215 koltuk kapasiteli uçağın kabini oldukça ferah. Koltuk aralıkları ise 29 inch yani 73.6 cm. 737-900ER’ın ekonomik avantajları da mevcut. 737-900ER muadili Airbus A321’den 4.340 kg daha hafif olduğu için daha az operasyon giderine sahip. Düşük bakım, düşük operasyon giderleri ve son teknolojiye sahip kokpit sitemi uçağın diğer avantajları.
Uçağı pilotlar için farklı kılan özelliklerinden birisi fren sistemi. İnişte sağladığı kolaylıklar pilotları daha huzurlu kılıyor. Sesli kemer ikazı, koridordaki çift taraflı exit ışıklandırma ve ürün çeşidine göre programlanan daha modern fırınlar uçaktaki diğer yenilikler olarak sayılabilir.
BOEING 737-900ER TEKNİK ÖZELLİKLER
Yolcu Kapasitesi: 215 (Tek sınıf)
Menzili: 5 bin 925 km (yedek tankla)
Saatteki Hızı: 823 km
Gövde Uzunluk: 42.1 m
Kanat Açıklığı: 35.7 m
Yükseklik: 12.5 m
Boş Ağırlık: 44.676
Uçuş Tavanı: 12.500 metre
THY 144 uçağa ulaştı
Kriz ortamında Boeing ve Airbus’a verdiği geniş gövdeli uçak siparişleriyle dikkatleri üzerine çeken Türk Hava Yolları’nın uçak sayısı 144’e çıktı. 2009 yılı sonunda Türk şirketlerinin filosundaki uçak sayısının 320’ye ulaşması bekleniyor.
İstanbul, 23.transit merkez
Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI), bu yılın ilk üç aylık döneminde (Ocak-Mart 2009) dünya genelinde 176 havalimanından geçen uçak ve yolcu trafiği rakamlarını yayınladı. İstanbul Atatürk Havalimanı, en fazla transit yolcu ağırlayan 30 havalimanı listesinde 23.sırada yer aldı.
Yeni bir hava taksi şirketi
Hava taksi işletmeciliği yapmak üzere Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne başvuruda bulunan Omsan Havacılık AŞ’ye, ön izin verildi. Omsan Havacılık filosunda bulunan 2 adet Sikorsky S-76C tipi helikopterle faaliyetlerine başlayacak.
