Corolla adını neden değiştirdi?
Toyota Avrupa Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı Karl Schlicht Adapazarı'nda Auris'in yerine gelecek C Sedan modelinin adının henüz belli olmadığını, ama 'Corolla' ismi yaşlı otomobili çağrıştırdığı için Corolla HB'ye Auris adının verildiğini söyledi
HAKAN ÖZENEN/HABERTÜRK
Toyota bu yılın sonuna kadar Adapazarı’nda üretimi devam edecek olan Auris’in yenilenmiş versiyonunu İngiltere’de üretip, Avrupa pazarlarına oradan satacak. Geçtiğimiz günlerde bir grup Türk gazeteciye Toyota Avrupa’nın merkezi Brüksel’de gösterilen yeni Auris'in daha büyük, genç görünümlü tasarımı üzerindeki perde resmi olarak 20 Ağustos'ta kalkacak. Yeni Auris Eylül ayının son haftasında başlayacak olan Paris Otomobil Fuarı’nda yapılacak dünya lansmanından sonra satışa sunulacak.
YENİ MODELİN ADI HENÜZ BELLİ DEĞİL
Adapazarı’nda üretilecek olan yeni C Segmenti Sedan mevcut Corolla’nın yerini alacak. Ancak modelin adının Corolla olup olmayacağına ilişkin henüz alınmış ya da açıklanacak kadar olgunlaşmış bir karar yok. Bilim Teknoloji ve Sanayi Bakanı Nihat Ergün geçtiğimiz aylarda Japonya’ya yaptığı ziyaretinde Toyota’nın Türkiye’de üreteceği modellerinden birine ‘Sakaria’ adını vermesini önermiş, bu öneri Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın ilgisini çekmişti. Toyota Avrupa Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı Karl Schlicht “Bu aracın isminin ne olacağı henüz belli değil. Corolla olabilir mi bilmiyorum.’ derken, Corolla HB’nin neden Auris adını aldığını ise çarpıcı biçimde açıkladı:
YAŞLI İNSANLAR DA GENÇ OTOSU ALIYOR
“Corolla'nın 1966 yılından günümüze kadar uzun bir tarihi var. Ancak dünyanın bazı bölgelerinde bu otomobil 'yaşlı insanların otomobili' olarak görülüyordu. Genç insanlar yaşlı otomobili satın almak istemiyordu. Bu yüzden daha genç bir kitleyi hedeflediğimiz Hatchback'in adını Auris olarak değiştirdik. Yaşlı insanlar genç otomobilleri satın alıyor ama tersi mümkün olmuyor. Ancak biz Corolla Hatchback'in adını Auris olarak değiştirirken pek çok parametreyi dikkate aldık.”
Toyota Avrupa Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı Karl Schlicht, Adapazarı’nda kapasiteyi 300 bin adetler seviyesine getirecek olan üçüncü bir modelin üretilmesi için önemli yol kat edildiğini belirtirken bu modelin ne olacağına ise açıklama yapmaktan kaçındı. Schlicht, “Bu soruyu doğrudan cevaplamam mümkün değil. Çünkü henüz alınmış kesin bir karar yok. Ama üzerinde çalışılan konulardan biri de bu. Pek çok fabrikamız var ve biz bu fabrikaların tam kapasiteyle çalışması için çabalıyoruz. Buradaki amaç da İngiltere'de üretilmesine karar verilen Auris'in yerine bir model koyarak kapasitenin dolmasının sağlanması. Tabi burada o pazara uygun bir aracın olması da mutlaka gözetiliyor." dedi.
TÜRKİYE'DE HİBRİT İÇİN ZAMAN GEREKLİ
Karl Schlicht, Türkiye’de hibrit araçların vergilerinin düşürülmesini, üretim şartına bağlayan Bakan Nihat Ergün’ün bu talebinden haberdar olduğunu, ancak hibrit bir aracın ya da mevcut araçlardan birinin hibrit versiyonunun üretilmesi için henüz erken olduğunu söyledi. Schlicht, şöyle konuştu: “Bu konuda üç önemli öncelik var. Biliyorsunuz bazı üretimlerimizi başka fabrikalara kaydırıyoruz. Birinci önceliğimiz bu kaydırmalar sonrasında kalitede en küçük bir sıkıntının dahi yaşanmamasını sağlamak. Bundan emin olduktan sonra bir sonraki adıma geçeriz. İkinci adım bu üretimin bir istikrar kazanmasıdır. Hibrit’in lokal üretimiyle ilgili kalite çok öncelikli bir şart. Hibrid’in lokal üretimi ise ancak üçüncü adım olabilir. Kuzey Amerika’da yıllardan bu yana Lexus Hibrit satıyoruz. Ancak bu ülkede bile lokal üretime yeni yeni geçiyoruz.”
“Corolla'nın 1966 yılından günümüze kadar uzun bir tarihi var. Ancak dünyanın bazı bölgelerinde bu otomobil 'yaşlı insanların otomobili' olarak görülüyordu. Genç insanlar yaşlı otomobili satın almak istemiyordu. Bu yüzden daha genç bir kitleyi hedeflediğimiz Hatchback'in adını Auris olarak değiştirdik. Yaşlı insanlar genç otomobilleri satın alıyor ama tersi mümkün olmuyor. Ancak biz Corolla Hatchback'in adını Auris olarak değiştirirken pek çok parametreyi dikkate aldık.”
Toyota Avrupa Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı Karl Schlicht, Adapazarı’nda kapasiteyi 300 bin adetler seviyesine getirecek olan üçüncü bir modelin üretilmesi için önemli yol kat edildiğini belirtirken bu modelin ne olacağına ise açıklama yapmaktan kaçındı. Schlicht, “Bu soruyu doğrudan cevaplamam mümkün değil. Çünkü henüz alınmış kesin bir karar yok. Ama üzerinde çalışılan konulardan biri de bu. Pek çok fabrikamız var ve biz bu fabrikaların tam kapasiteyle çalışması için çabalıyoruz. Buradaki amaç da İngiltere'de üretilmesine karar verilen Auris'in yerine bir model koyarak kapasitenin dolmasının sağlanması. Tabi burada o pazara uygun bir aracın olması da mutlaka gözetiliyor." dedi.
TÜRKİYE'DE HİBRİT İÇİN ZAMAN GEREKLİ
Karl Schlicht, Türkiye’de hibrit araçların vergilerinin düşürülmesini, üretim şartına bağlayan Bakan Nihat Ergün’ün bu talebinden haberdar olduğunu, ancak hibrit bir aracın ya da mevcut araçlardan birinin hibrit versiyonunun üretilmesi için henüz erken olduğunu söyledi. Schlicht, şöyle konuştu: “Bu konuda üç önemli öncelik var. Biliyorsunuz bazı üretimlerimizi başka fabrikalara kaydırıyoruz. Birinci önceliğimiz bu kaydırmalar sonrasında kalitede en küçük bir sıkıntının dahi yaşanmamasını sağlamak. Bundan emin olduktan sonra bir sonraki adıma geçeriz. İkinci adım bu üretimin bir istikrar kazanmasıdır. Hibrit’in lokal üretimiyle ilgili kalite çok öncelikli bir şart. Hibrid’in lokal üretimi ise ancak üçüncü adım olabilir. Kuzey Amerika’da yıllardan bu yana Lexus Hibrit satıyoruz. Ancak bu ülkede bile lokal üretime yeni yeni geçiyoruz.”