İlk A320neo havalandı

Merakla beklenen A320neo uçaklarının ilki, geçtiğimiz hafta Alman havayolu Lufthansa filosunda gökyüzüyle tanıştı.

Giriş: 20.02.2016 - 11:16 Güncelleme: 20.02.2016 - 11:16

GÜNTAY ŞİMŞEK - GAZETE HABERTÜRK

Avrupalı Airbus ile Amerikalı Boeing arasında yoğun rekabete sebep olan tek koridorlu uçakları yenileme yarışında, ilk ipi göğüsleyen Airbus’ın A320neo’su oldu. Merakla beklenen A320neo uçaklarının ilki, geçtiğimiz hafta Alman havayolu Lufthansa filosunda gökyüzüyle tanıştı. Airbus, New Engine Option (neo) ismi altında, mevcut modellerini yeni motorla güçlendirip verimlilik ve konforu artıracak çeşitli teknolojileri hayata geçirdi. Boeing ise aynı yöntemle geliştirdiği uçaklarında “MAX” ismini kullanıyor.

A320neo’lar yakıt verimliliğinin yanı sıra daha sessiz motorları sayesinde yolcu konforunu da daha yukarı çıkaracak üretim çalışmalarına 2012’de başlandı. İlk uçuşunu Eylül 2014’te yaptı ve yaklaşık 15 ay süren test uçuşları ve sertifikasyon süreci sonrası, ilk A320neo 12 Şubat 2016’da ilk kullanıcısı Lufthansa Alman Havayolları’na teslim edildi. Airbus, Lufthansa ve motor üreticisi Pratt & Whitney yetkililerinin katılımıyla Airbus’ın Hamburg’daki fabrikasında gerçekleşen töreni, dünyadan 70 havacılık editörleriyle birlikte Türkiye’den sadece Airport ekibi izledi.

HAMBURG-FRANKFURT ÖZEL UÇUŞU

A320neo ilk müşterisi Qatar Airways olacaktı, ancak Pratt&Whitney PurePower imalatı “Geared-Turbofan” motorlar sebebiyle yaşanan tartışma yüzünden ilk teslimat Lufthansa’ya yapıldı. Almanya’daki teslimat töreninin ardından ise Hamburg-Frankfurt arasında, az sayıda gazeteci ve davetlinin katıldığı LH9917 sefer sayılı özel bir tanıtım uçuş düzenlendi. Biz de Airport ekibi olarak bu uçuşta yer aldık ve Airbus’ın en yeni modelini test etme imkânı bulduk.

AZ YAKITLA SESSİZ UÇUYOR

Daha az ses, daha az yakıt ve daha az kirlilik sloganı ile yola çıkan A320neo, havayollarına yüzde 15 oranında yakıt tasarrufu ve bakım maliyetlerinde yüzde 5 gibi ciddi bir katkı sağlıyor. Yeni motorlar ve kanat ucundaki kıvrık uçlar yani şarkletler, yüzde 20 oranında daha düşük operasyon maliyeti sunduğu için havayollarından da ciddi sipariş aldı.

AYNI KABİNDE DAHA ÇOK KOLTUK

Ayrıca A320neo ailesinin kabini de eski modellerine göre daha verimli hale getirilmiş. Aynı kabin boyuna sahip olmasına rağmen ekonomi sınıfına 12 adet daha fazla koltuk eklenmiş. Business sınıfında daha fazla diz mesafesi imkânları var. Sessiz çalışan motorlarıyla da uçuş konforunu yukarı çekmekle kalmıyor, havaalanları çevresindeki ses emisyonunu da azaltıyor.

THY VE PEGASUS DA KULLANACAK

A320neo ailesi için Türk Hava Yolları’nın (THY) kesinleşmiş toplam 92 adet A321neo siparişi bulunuyor. Pegasus ise 25’i opsiyonlu olmak üzere toplam 100 adet için Airbus’la anlaşmıştı. Dünyadan ise 75’ten fazla havayolu şirketi A320neo ile uçmak için sırada bekliyor.

TEK KORİDORLULARIN %60'I AIRBUS

22 Şubat 1987’de ilk uçuşunu yapan A320 ailesinin üyeleri, neo serisi dahil bugüne kadar 12 bin 400’ün üzerinde sipariş aldı. A320neo ailesi üyelerine yapılan sipariş ise şimdiden 4 bin 400’ü geçti. Boeing’in muadil modeli 737MAX’ten yaklaşık bir yıl daha erken gökyüzüyle tanışan A320neo, aldığı siparişlerle de Airbus’ın yüzünü güldürerek, yüzde 60’lık pazar payı ile tek koridorlu uçakların lideri yaptı.

A321neo

-Kapasite 240 yolcu (tek sınıf)

-Business ve ekonomi 206 yolcu

-Uzunluk 44.51 metre

-Kanat açıklığı 35.80 metre

-Yükseklik 11.76 metre

-Kabin genişliği 3.70 metre

-Ortalama seyir hızı 828 km/saat

-Menzili 6 bin 760 km

A320neo

-Kapasite 189 yolcu (tek sınıf)

-Business ve ekonomi 165 yolcu (2 sınıf)