Gönüllerin şampiyonu Anadol
En yaşlısı 103, en genci 42 yaşında olan 106 arabayı geride bıraktı!
Begüm ÇELİKKOL
HABERTURK.COM EKONOMİ SERVİSİ
begumcelikkol@haberturk.com
İlki 1907 yılında gerçekleştirilen, dünyanın en eski klasik otomobil rallisinde yarışan otomobiller, yarışın yirmi yedinci gününde Türkiye'ye ulaştı. Pekin'den başlayarak 36 gün sonra Paris'te sona erecek olan cesaret ve dayanıklılık yarışında ilk kez bir Türk otomobili de yer alıyor.
14 bin 360 kilometrelik yarışın 9 bin 476 kilometrelik bölümü geride kalırken, yarışa katılan Anadol A1 ekibi büyüledi. Anadol A1 ekibi 106 araba arasında ikinci sırada yer aldı...
Yarışa katılan bütün arabalar Türkiye'den çıkmadan önceki son duraklarında Silivri Klasis Resort Otel'de Klasik Otomobil Kulübü'nün ev sahipliğinde gerçekleşen davette bulundu. Davette yarışa katılan otomobiller sergilendi, izleyiciler keyifli anlar geçirdi.
ANADOL A1 ANILARI
Anadol A1 ekibi, işadamı Ahmet Şefik Öngün ve Erdal Tokcan Pekin'den bu yana yaşadıkları ilginç anıları da anlattı. Moğolistan'dan geçerken Moğolistan Başbakanı'nın korumalarının yollarını kestiğini söylerken, "Yine aynı yerde büyük bir gürültüyle arabada yerimizden sıçradık. Aramanın arka tamponunun düştüğünü sandık. İndiğimizde Anadol'un yoldaki bir lögar kapağını görünce epey güldük" dediler.
Kullanılan Anadol'un 1967 model bir Anadol'dan esinlenerek modifiye edildiğini belirten Anadol A1 Türk takımı, "Efsanevi pilotlardan Serdar Bostancı ile çalıştık. Her şey orjinaline uygun biçimde tasarlandı" şeklinde konuştular.
ORGANİZASYONLA ÖĞRENCİLERE BURS
Anadol A1 ekibi katıldıkları yarışı bir sosyal sorumluluğa da dönüştürdü. Anadol A1 ile yarışan işadamları Öngün ve Tokcan Pekin'den başlayıp Paris'e kadar sürecek olan yarış süresince SMS kampanyasıyla da 250 üniversite öğrencisine burs sağlamayı hedeflediklerini ifade ettiler.
Pek çok önemli şirketin destek verdiği Anadol ekibi bursların yüzde 30'unun şu zamana kadar toplandığını belirterek, sonunda elde edilen gelirlerin Toplum Gönüllüleri Vakfı'na bağışlanacağını da söylediler.
Özel gecede Anadol ekibinin destekçilerinden olan Ford Otosan Satınalma Genel Müdür Yardımcısı Cengiz Kabatepe, Ahmet Öngün-Erdal Tokcan ikilisine ve rallinin organizatörü “The Endurance Rally Association”a birer plaket verdi. Türkiye’de ilk seri otomobil üretimi ile otomotiv endüstrisini başlatan Otosan tarafından 1967 yılında üretilen Anadol A1 ile yarışan ekibi Pekin-Paris rallisinde gösterdikleri başarılı performans için kutlayan Kabatepe, bu önemli yarışta Türkiye’nin ortak gururu olan Anadol ile göstermiş oldukları başarılardan dolayı Ahmet Öngün-Erdal Tokcan ikilisini tebrik ve teşekkür etti.
Yarıştıkları Anadol A1’in dayanıklılığına hayran kaldıklarını belirten Ahmet Öngün ise “Pekin-Paris Rallisi’ne katılmaya karar verdiğimizde Türkiye’nin gururu ve artık klasik otomobiller literatürüne başarıyle girmiş, Anadol ile Moğolistan ve Gobi Çölü’nün ardından Türkiye etaplarını da geçerek 31’inci günü geride bıraktık. Şu anda ikinci sırada sürdürdüğümüz rallinin son 6 gününde de iyi bir performans sergileyerek ikinciliğimizi korumak istiyoruz” dedi.
Anadol hakkında
Anadol’un yaratım fikri ilk olarak 1963 yılında Rahmi Koç ve Bernar Nahum tarafından gündeme getirildi. 22 Aralık 1965 tarihinde İngiltere’den kara yoluyla Türkiye’ye ulaşan ilk prototipin ismini koymak için Türkiye çapında ödüllü bir yarışma düzenlenmesine karar verildi. Gelen 150.000’e yakın mektupta teklif edilen isimler elenerek 3’e indirildi ve "Anadol", "Anadolu" ve "Koç" isimlerinden sonunda seçilen isim "Anadol" oldu.
İlk Anadol, 1966 yılında Otosan kapısından çıktı ve 1991 yılına kadar pikap da dahil olmak üzere yaklaşık 100 bin adet Anadol üretildi. 36 bin adedin üzerinde üretim adedine ulaşılan Anadol Pikap modellerinde Türk mühendisleri tarafından tasarlanan ve yine Türkiye’de üretilen ERK dizel motor görev yaptı. Anadol, o günlerin yan sanayi yokluğunda çok iyi düşünülmüş bir otomobildi. Anadol’un lokomotifliğinde ortaya çıkan yan sanayi kuruluşları da faaliyetlerini geliştirerek zamanla büyüdüler.
Anadol A1
En fazla 1968 model araçların yer alabildiği Pekin - Paris yarışında, Ahmet Öngün ve Erdal Tokcan, 96 kapı numarasıyla 1967 model bir Anadol ile yarışıyorlar. Yarışa hazırlık çerçevesinde Anadol A1’in satın alınmasının ardından Castrol Ford Team Türkiye garajına emanet edildi. 1,5 senedir yoğun ve detaylı bir çalışma sonucunda araç adeta yeniden hayat buldu. 14.500 km’lik zorlu parkur için her türlü tedbir alındı. Aracın ilk imalatı sırasında kullanılan teknolojiyi bozmadan motoru 1200 cc'den 1600 cc'ye yükseltildi ve benzin deposu 120 litreye çıkartıldı. Günde 500-600 km yol yapılacağı için aracın içi tamamen değiştirildi ve yarış koltukları monte edildi. 1967 A1 model Anadol’un şasi, gövde ve mekanik kısımları tamamlandı. Otomobilin elektrik donanımı tamamlanarak 2010 Nisan'da test sürüşlerine hazır hale getirildi. Terkos gölü civarında Kutman Madencilik sahasında 5.000 km test sürüşü yapılarak mekanik parçaların dayanıklılığı sınandı.
Anadol A1 teknik özellikleri
Üretim Yılı: 1967
Üretim Sırası: 372
Motor Hacmi: 1600 cc
Motor Gücü: 93 HP
Tork: 125 Nm
"TÜRK HALKININ DUYARLILIĞINI DÜNYA GÖRDÜ"
Toplum Gönüllüleri Vakfı Başkanı İbrahim Betil ise yurtdışındaki katılımcıların da kendi ülkelerinde böyle bir kampanya yapmak istediklerini ancak yapamadıklarını kaydederek, "Herkes Türk halkının bu duyarlılığını gördü, dünya bize bu sayede hayran kaldı. Eğitim ve sağlık konusunda gerçekten de çok duyarlı bir milletiz. Bu yarış sayesinde öğrencilerimiz burs alacak ve böylece eğitim şartları iyileşecek" şeklinde konuştu.
1921'DEN 1970'LERE KADAR OLAN MODELLER
1921 yılından 1970 yılına kadar çıkan otomobillerin yarıştığı rallide Bentley, Mercedes, Volkswagen ve Alfa Romeo modelleri de vardı.
Yarışmanın diğer katılımcıları Anadol'u çok başarılı bulduklarını belirtirken, "Gönüllerin şampiyonu ismi az bile kalır" dediler.
En yaşlısı 103, en genci 42 yaşında olan klasik otomobillerin katıldığı ralli, trafiğe açık yollarda yapılıyor. Çin’den yola çıkan yarışmacılar Moğolistan, Rusya, Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran ve Türkiye’den sonra Yunanistan ve İtalya geçişlerinin ardından 16 Ekim’de Paris Zafer Takı’na vardıklarında yaklaşık 14 bin 360 kilometre yol kat etmiş olacaklar.